6月7日,由中鐵十二局承建的荊荊鐵路全線最長橋梁——江漢運河特大橋建成。與其相鄰的,是已通車的漢宜鐵路。 (通訊員 車凱 攝)
(相關(guān)資料圖)
疾馳的高鐵密布荊楚,改變?nèi)藗兊某鲂?,也提升湖北在全國的現(xiàn)代綜合交通樞紐地位。省委、省政府站在湖北戰(zhàn)略發(fā)展全局,超前謀劃湖北高鐵建設(shè),取得顯著成就。今明兩年,我省高鐵建設(shè)迎來“高光時刻”,在建擬建高鐵將達到10條。
今日起,湖北日報開設(shè)“‘疾馳’高鐵熱荊楚”欄目,全面盤點和展現(xiàn)我省高鐵發(fā)展成就,激勵全省上下奮發(fā)有為,加快打造“軌道上的湖北”。
“湖北的高鐵太方便了!”河南鄭州游客張園園感嘆。前不久,她和20名游客乘坐鄭渝高鐵,來到??悼椿ㄙp景。
去年6月20日通車的鄭渝高鐵,結(jié)束了我省神農(nóng)架林區(qū)以及南漳、保康、興山、巴東不通鐵路的歷史,全省初步形成“一縱三橫”高鐵網(wǎng)絡(luò),從武漢乘坐高鐵至神農(nóng)架最快2個多小時便可抵達。
穿山越嶺疾如風(fēng),萬里行程一日中。高鐵“疾馳”,成為助推我省經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
自2020年以來,我省先后參與建成安九高鐵、黃黃高鐵、鄭渝高鐵,推動全省高鐵總里程達到2064公里,全國排名從第14位上升至第8位。今明兩年,湖北在建和擬建高鐵10條,總投資3300億元,擬建高鐵項目數(shù)量和投資規(guī)模居全國第一。
3年開工6條高鐵
5月23日,沿江高鐵合肥至武漢段(湖北段)開工動員大會舉行,這是湖北今年首個舉行開工啟動儀式的高鐵項目,吹響“軌道上的湖北”建設(shè)新號角。
建成3條、開工6條!近3年我省高鐵迎來高光時刻——
2020年以來,我省先后建設(shè)鄭渝高鐵宜昌至興山聯(lián)絡(luò)線、荊荊高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、西十高鐵、襄荊高鐵、沿江高鐵合肥至武漢段等6個高鐵項目。
從時間來看,2020年在建2條,到2021年增至4條,再到如今的6條,我省在建高鐵數(shù)量再創(chuàng)歷史新高。據(jù)悉,3年間我省建成安九高鐵湖北段、黃黃高鐵和鄭渝高鐵(襄陽東至巴東段),總投資約700億元,通車里程384公里。已啟動實施的6個高鐵項目概算總投資1537億元,建設(shè)總里程808公里,繼續(xù)為我省高鐵延伸賦能添彩。
從分布看,新建高鐵涉及武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門等9座城市,相當于全省有一半以上市州均有高鐵建設(shè)工地,將直接拉動沿線城市住宿、餐飲、建材、就業(yè)等投資消費,助力區(qū)域發(fā)展。
省發(fā)改委介紹,目前正全力推動武漢樞紐直通線、沿江高鐵宜昌至涪陵段、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等4個儲備開工項目快審快批,力爭年內(nèi)再開工2條高鐵。
超前謀劃密織高鐵網(wǎng)
俯瞰湖北,一列列高鐵飛馳山嶺、跨越江河。
我省高度重視高鐵建設(shè),超前謀劃、高位推動,全省上下大力支持項目推進,創(chuàng)新方式方法,加速推進要件辦理。通過加速高鐵建設(shè),有力提升湖北現(xiàn)代綜合交通樞紐地位、更好融入和服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。
湖北與國鐵集團加快通力合作,推動我省高鐵“疾馳”——
2020年12月,在省委、省政府與國鐵集團的共同努力推動下,長江沿岸鐵路集團總部落戶武漢,負責統(tǒng)籌沿江高鐵建設(shè)。沿江高鐵線路全長約2100公里,分別由上海至南京至合肥段、合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重慶段、成渝中線鐵路等7個項目構(gòu)成,預(yù)計2030年前建成。
“湖北段正線全長892公里,總投資2335億元,是湖北歷史上投資規(guī)模最大的基建項目?!遍L江沿岸鐵路集團黨委書記、董事長馬春山介紹,沿江高鐵湖北段包括合肥至武漢段、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌段、宜昌至涪陵段4個項目,目前已啟動開工2個項目。
今年3月28日,省委、省政府與國鐵集團就共同加速推動湖北高鐵發(fā)展達成重要共識,沿江高鐵合肥至武漢段、宜昌至涪陵段、武漢樞紐直通線、呼南高鐵宜昌至常德段、京九高鐵阜陽至黃岡段等5個項目已納入今年全國“20+20”計劃開工和儲備開工項目計劃,高鐵項目數(shù)量和投資規(guī)模位居全國第一。
明年實現(xiàn)“市市通高鐵”
“十四五”期末,從武漢2.5小時就能“飆”到西安;貼江而過的沿江高鐵,讓武漢至成都、上海等地行程縮短至3小時左右……去年元月,國家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》公布,地處我國“天元”的湖北,在這幅美麗中國的“交通工筆畫”中將增添濃墨一筆。
根據(jù)規(guī)劃,我省正加快推進建設(shè)以武漢為核心的超“米”字型樞紐網(wǎng),以襄陽、宜昌為副中心的“多向放射型”高鐵樞紐,以其他市州為節(jié)點的“十字型”高鐵樞紐,讓三大都市圈城市更加“抱緊成團”。
從全國來看,一條條骨干高鐵不僅優(yōu)化區(qū)域發(fā)展布局,更提升湖北在全國經(jīng)濟發(fā)展中的重要地位。橫貫東西、縱橫南北的高鐵網(wǎng),將打開長江中游、長三角兩大城市群的快速通道,實現(xiàn)武漢都市圈、襄陽都市圈、關(guān)中城市群聯(lián)動發(fā)展。
湖北鐵路集團董事長朱國志介紹,“十四五”期間,全省鐵路總里程將達到7000公里,高鐵里程將達3000公里,初步形成“四縱四橫一核心”的高鐵網(wǎng)絡(luò),“一主兩翼”主要城市間1小時通達,省內(nèi)主要城市至相鄰長株潭、中原城市群1—2小時通達,至京津冀、長三角、粵港澳、成渝3—4小時左右通達。
預(yù)計明年底,荊(門)荊(州)鐵路通車后,湖北將正式邁入“市市通高鐵”的時代。
(湖北日報全媒記者 戴輝 胡祎)
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