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●全新開通的“瀾湄蓉歐快線”是“瀾湄快線”和“蓉歐速達”五定班列的有機結合，全程定時、定線，按圖定時刻開行，凸顯運輸時效性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性

(資料圖片僅供參考)

●截至目前，成都國際班列已開行2.3萬列，共聯(lián)接境外105個城市?！盀戜厝貧W快線”的開通標志著“東南亞—成都—歐洲”多式聯(lián)運通道正式打通

●成都和昆明兩大樞紐聯(lián)合推動“東盟—成都—中歐（中亞）班列”有機銜接，將有效增強兩地城市的國際門戶樞紐功能

7月7日10時許，成都國際鐵路港，隨著一聲汽笛長鳴，首趟“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）班列緩緩駛出。該趟班列搭載汽車零配件，此前從泰國羅勇始發(fā)，經(jīng)中老鐵路由老撾萬象至成都國際鐵路港，再接續(xù)中歐班列發(fā)往歐洲，將于7月17日抵達目的地匈牙利布達佩斯。

“瀾湄蓉歐快線”班列首發(fā)，意味著中歐鐵路“牽手”中老班列，構建起一條全新的亞蓉歐大通道。它將帶來什么？

新通道

實現(xiàn)東南亞至歐洲鐵路貨運直達

當天上午，“瀾湄蓉歐快線”首發(fā)儀式設在成都鐵路集裝箱中心站。這里每天有約2000車次集卡車進出，一邊將進港列車的貨物運走，一邊又將產(chǎn)品裝至國際班列運往世界各地。

“瀾湄蓉歐快線”新通道為這個國際陸港樞紐拓展海外線路寫下濃重的一筆。

“這次全新開通的‘瀾湄蓉歐快線’，使中老鐵路與中歐班列在成都聯(lián)線貫通，是‘瀾湄快線’和‘蓉歐速達’五定班列的有機結合?！背啥紘H鐵路班列有限公司總經(jīng)理陳澤軍介紹，“瀾湄快線”是中老鐵路固定循環(huán)的客車化貨運品牌，具有通關速度快、運行速度高、到貨時間可控、時效按照小時計算等特點，運輸范圍廣泛，覆蓋老撾、泰國、緬甸等多個國家；“蓉歐速達”五定班列是今年4月成都國際班列推出的精品班列，已于7月1日起常態(tài)化雙向開行，“成都—波蘭羅茲”每周固定往返、準時運達，實現(xiàn)全程各段運輸無縫銜接和穩(wěn)定可控。

截至目前，成都國際班列經(jīng)過10年發(fā)展，已開行2.3萬列，共聯(lián)接境外105個城市。此次“瀾湄蓉歐快線”的開通，標志著“東南亞—成都—歐洲”多式聯(lián)運通道正式打通。

陳澤軍表示，“瀾湄蓉歐快線”實現(xiàn)了東南亞至歐洲鐵路貨運直達，可提供亞蓉歐往返線路的“門到門”全程定制化供應鏈解決方案。

新模式

時效提升一倍，運輸成本降兩成

新通道帶來哪些便利？在該趟班列貨主方、云南能投物流有限責任公司總經(jīng)理廖志文看來，時效是第一位。

“以前我們從泰國銷往歐洲的汽車配件，主要通過海公鐵聯(lián)運方式、以海運為主，全程運輸時間30至40天?！绷沃疚恼f，現(xiàn)在通過“瀾湄蓉歐快線”新運輸模式，全程預計十五六天就可到達目的地布達佩斯，時效至少提升一倍。

運輸時間減少了，企業(yè)成本也降低了。廖志文表示，經(jīng)過綜合測算，相比以往海運，該趟班列運輸成本將降低20%以上。

這些便利是如何實現(xiàn)的？源自“瀾湄快線”與“蓉歐速達”五定班列的高時效。成都國際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理王偉琨介紹，2022年底，新成昆鐵路通車后，借助“瀾湄快線”，老撾萬象至成都的運輸時效縮短至2天17小時，而“蓉歐速達”五定班列可在約10天時間內(nèi)由成都運抵歐洲?！岸呓Y合而成的‘瀾湄蓉歐快線’，全程定時、定線，按圖定時刻開行，凸顯運輸時效性、經(jīng)濟性和穩(wěn)定性?！?/p>

為保證此趟班列高效運輸，海關部門不斷提升轉(zhuǎn)關時效。“‘瀾湄蓉歐快線’開通前，貨物如果通過中老班列轉(zhuǎn)至中歐班列運輸，手續(xù)流程較為復雜，企業(yè)費用較高?！背啥己ｊP所屬青白江海關副關長顏毅介紹，“瀾湄蓉歐快線”開通后，企業(yè)只需辦理一次轉(zhuǎn)關就可完成所有手續(xù)。

新窗口

增強成都國際門戶樞紐功能

“瀾湄蓉歐快線”促成中老鐵路與中歐班列的牽手，也是四川、云南兩省的“雙向奔赴”。

自2021年底中老鐵路開通以來，成都國際班列便加強與云南昆明的合作，接連開通成都至老撾各站點的中老直達班列以及經(jīng)昆明至老撾中轉(zhuǎn)的集結班列，新拓展老撾嘎西、泰國尖竹汶、緬甸曼德勒等東南亞站點。

今年6月，成都國際鐵路班列有限公司、中鐵國際多式聯(lián)運有限公司昆明分公司、中國鐵路昆明局集團貨運部簽訂合作備忘錄，實現(xiàn)線條、計劃、車板、集裝箱、海外倉等運輸資源有效整合，在提升“瀾湄蓉歐快線”運行效率的同時，推動四川南向貨物通過昆明王家營中心站集結，云南西向、北向貨物向成都國際鐵路港集結，雙向促進兩地集散樞紐中心的建設。

成都市口岸與物流辦公室主任杜進有表示，成都是陸港型國家物流樞紐和中歐班列集結中心，昆明是中老班列集結中心，兩大樞紐聯(lián)合推動“東盟—成都—中歐（中亞）班列”有機銜接，將有效增強兩地城市的國際門戶樞紐功能。

西南財經(jīng)大學西財智庫主任、首席經(jīng)濟學家湯繼強認為，“瀾湄蓉歐快線”將助力提升成都國際門戶樞紐能級，為四川構筑內(nèi)陸開放戰(zhàn)略高地豐富了物質(zhì)基礎支撐。（四川日報）

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