(資料圖)
自成都市被列為城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運行監(jiān)測試點地區(qū)以來,成都市城管委牽頭實施城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運行監(jiān)測工作,由道橋監(jiān)管中心建立試點項目庫清單,全力推動試點工作相關(guān)項目建設(shè),不斷提高城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)質(zhì)量、運營標(biāo)準(zhǔn)和管理水平,消除安全隱患,增強城市防災(zāi)減災(zāi)能力,保障城市運行安全。
據(jù)了解,市城管委充分利用智慧道橋管理平臺、橋梁檢測等方面安全監(jiān)測管理的現(xiàn)有成果,“以整合為主線”,避免重復(fù)建設(shè),全力建立“一網(wǎng)統(tǒng)管”的城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運行監(jiān)測體系。該體系共謀劃2大類14個子項目,其中,道路橋梁安全運行監(jiān)測試點項目中的城市橋梁水位監(jiān)測系統(tǒng)(二期)建設(shè)項目及橋梁碰撞預(yù)警監(jiān)測試點研究項目已經(jīng)取得明顯進展。
風(fēng)險隱患可視化,橋梁水位監(jiān)測感知網(wǎng)更全更廣
據(jù)道橋監(jiān)管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,城市橋梁水位監(jiān)測系統(tǒng)(二期)已于12月1日正式投入運行。該系統(tǒng)整合了既有城市橋梁水位監(jiān)測系統(tǒng),新建15座跨河橋水位監(jiān)測、試點2座下沉式道路和6處橋面易積水點位的積水監(jiān)測,進一步拓展了城市橋梁水位監(jiān)測感知覆蓋范圍,實現(xiàn)了市管重點跨河橋梁水位監(jiān)測感知全覆蓋。在一期系統(tǒng)以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為支撐,實時監(jiān)測采集城市跨河橋梁水位信息,實現(xiàn)橋梁水位實時感知,使橋梁水位監(jiān)測從分散粗放向集約精細(xì)轉(zhuǎn)變、從被動響應(yīng)向主動預(yù)警轉(zhuǎn)變、從經(jīng)驗判斷向科學(xué)決策轉(zhuǎn)變的基礎(chǔ)上,二期系統(tǒng)全面提升了軟件功能,在優(yōu)化水位預(yù)警規(guī)則的同時引入AI機器視覺識別技術(shù),輔助識別跨河橋水位,使水位超限預(yù)警更加精準(zhǔn),有效提升了防汛保障能力,保障跨河橋梁安全度汛。
監(jiān)管保障主動化,橋梁碰撞預(yù)警鈴又快又準(zhǔn)
為有效預(yù)防超高車輛碰撞橋梁事件的發(fā)生,保障橋梁運行安全,道橋監(jiān)管中心與成都高新減災(zāi)研究所合作開展城市橋梁撞擊防治預(yù)警試點研究,通過部署車輛超高識別傳感器、橋梁振動感知設(shè)備等,運用物聯(lián)網(wǎng)傳感技術(shù),構(gòu)建集事前監(jiān)測預(yù)警、事后實時報警為一體的城市橋梁撞擊防治預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅能利用車輛超高智能識別技術(shù),自動判斷車輛高度是否超過限高,如超過限高則通過LED屏幕、聲光報警等方式向駕駛員提前預(yù)警;還能在超高車輛撞擊橋梁事件發(fā)生后,系統(tǒng)自動識別并存儲現(xiàn)場監(jiān)控視頻,同時第一時間通知橋梁管理人員進行研判處置,實現(xiàn)實時報警。該系統(tǒng)自7月運行以來已對8000余次可能駛?cè)霕蛄涸训赖某哕囕v進行預(yù)警,對648次進入匝道的超高車輛進行報警,系統(tǒng)運行后未發(fā)生過超高車輛撞擊橋梁事件。
下一步,成都市城管委將持續(xù)拓展城市橋梁健康監(jiān)測覆蓋范圍、持續(xù)推進城市橋梁安全運行監(jiān)測“一網(wǎng)統(tǒng)管”,為城市基礎(chǔ)設(shè)施安全運行監(jiān)測試點工作提供有力支撐。(郭濤)
標(biāo)簽: 智慧監(jiān)測一網(wǎng)統(tǒng)管 筑牢道橋設(shè)施安全防線
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