(資料圖片僅供參考)
如果問現(xiàn)在汽車行業(yè)誰最讓人矚目,估計非比亞迪總裁王傳福莫屬了。他說,現(xiàn)在是比亞迪最好的時期。當然,也是危機四伏的時期。
盡管王傳福明確表示,今年的銷售目標是300萬輛,但是行業(yè)和投資人又怎么看呢?前5個月,比亞迪實現(xiàn)銷售超過100萬輛,還有2/3的銷量要在未來7個月內(nèi)完成,談何容易。
4月被長城汽車實名舉報后,巴菲特減持了比亞迪股份;5月份,長城把實名舉報的事放到了網(wǎng)上,引起軒然大波。媒體的關注度剛有幾分下降,誰料,工信部產(chǎn)品審查處姚勇處長被查,“油箱門”事件再度沖上熱搜。盡管中紀委并沒說姚處長是因為“油箱門”事件被查,但比亞迪被舉報揮發(fā)物超標的兩款車,確實是在姚處長任職期間上的《公告》,這怎能不引起媒體的聯(lián)想?其他部門的官員會否因“油箱門”事件被查?比亞迪是否被冤枉了?平時高調(diào)的王傳福,此時對“油箱門”事件卻一聲不吭。這無疑加重了全社會對比亞迪的猜疑。
如果姚處長確實因為“油箱門”事件被查,光查官員不查企業(yè)嗎?比亞迪會不會有人為“油箱門”事件擔責?誰會為此事?lián)煟勘葋喌蠒粫涣P?按照相關法規(guī)罰多少?一系列有待打開的問號,將王傳福置于聚光燈下。
更讓人關注的是資本市場的情況。“油箱門”事件持續(xù)發(fā)酵,6月16日,比亞迪股價微跌,值得注意的是,主力、超大單、大單凈流出,中單、小單凈流入。后續(xù)股價怎么走?這預示著什么趨勢?
有業(yè)內(nèi)人士分析認為,與一季度相比,雖然二季度比亞迪銷量有所回升,但不確定因素明顯增加,加之各廠家新產(chǎn)品相繼推出,給比亞迪帶來的市場壓力持續(xù)加大。因此,300萬輛的年銷目標能否完成值得關注,同時“油箱門”事件到底能發(fā)酵成什么樣?結(jié)果如何?都將成為影響資本方對比亞迪的看法和左右資金流向的依據(jù)。
現(xiàn)在的確是比亞迪最好的時期,也是不確定因素最多、最大的時期,在中國汽車歷史上還沒有哪家遇到過如此巨大的危機。有關部門到底如何處理“油箱門”事件,比亞迪到底會受到多大影響?王傳福是否會為“油箱門”事件擔責?我們都將持續(xù)關注,并再次選擇王傳福先生為本期一周新聞人物。
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