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繼2022年銷量首破百萬后，在2023年愈發(fā)艱難的市場環(huán)境下，奇瑞開年實(shí)現(xiàn)同比三連漲，向200%目標(biāo)進(jìn)發(fā)的勢頭越來越足。

拆分其銷量構(gòu)成，會發(fā)現(xiàn)即使在燃油車已經(jīng)沒有什么增量的當(dāng)下，奇瑞的主要增長車型依然為歐萌達(dá)5、瑞虎5X、捷途X70等燃油車，足見奇瑞的銷售體系能力。

但隨著新能源滲透率的繼續(xù)提高，只倚仗燃油車產(chǎn)品保持高增速必然會越來越難。長城、吉利等老牌自主車企紛紛下場推進(jìn)主品牌的新能源化，奇瑞當(dāng)然也不能坐以待斃。

(資料圖)

2023年4月7日，奇瑞攜旗下四大品牌亮相水立方，發(fā)布奇瑞新能源“新戰(zhàn)略、新技術(shù)、新品牌、新產(chǎn)品”，全新新能源品牌iCar正式發(fā)布，星途新能源序列產(chǎn)品星紀(jì)元也亮相兩款純電車型。

面對當(dāng)前以A00級產(chǎn)品為主的新能源矩陣，奇瑞的下一步新能源轉(zhuǎn)型步伐以中高端品牌iCar及星途新序列為先鋒，能否有效帶動奇瑞整體的電動化？

iCar面向追新年輕人 星紀(jì)元序列主打20-50萬市場

作為一場內(nèi)容滿滿的發(fā)布會，技術(shù)奇瑞從架構(gòu)平臺開始將電池、電驅(qū)、智能駕駛等一眾新能源技術(shù)合盤托出，隨后iCar品牌CEO鮑思語發(fā)布了品牌Logo，星途營銷中心執(zhí)行副總經(jīng)理金新發(fā)布星途新能源序列星紀(jì)元。

奇瑞汽車股份有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張國忠表示，奇瑞將構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的全新品牌矩陣，全面加速新能源化。奇瑞“理工男”的血液里不僅流淌著汽油，還充滿代碼與電流，將致力于以全新的技術(shù)生態(tài)加速向全球科技公司轉(zhuǎn)型。

技術(shù)層面，近期頗受關(guān)注的基于火星架構(gòu)打造超級混動平臺和E0X高性能電動平臺正式發(fā)布。超級混動平臺強(qiáng)調(diào)全地形、適時智控四驅(qū)，覆蓋A-B級轎車、SUV及MPV五至七座車型。

E0X高性能電動平臺，定位全球化超舒適高性能電動平臺，強(qiáng)調(diào)極致舒適，續(xù)航700KM+，百公里能耗12度，充電分鐘續(xù)航150公里，覆蓋A+-C級；支持純電和增程兩種動力模式。兩大平臺將共同賦能四大品牌，首款產(chǎn)品將在今年Q4投放市場。

“新能源市場正迅速由啞鈴型向紡錘形過渡，消費(fèi)已經(jīng)從嘗鮮型向大眾型過渡。面對正在變革的市場格局，奇瑞當(dāng)然不會缺席?！滨U思語稱，iCar面向25-35歲的追新的年輕人，為自主、自創(chuàng)、自由的追新年輕人而來，主打15-30萬價格區(qū)間。

奇瑞內(nèi)部將其定義為奇瑞的新勢力，認(rèn)為比亞迪、埃安等大眾品牌的成功讓奇瑞看到了機(jī)會。因此面向大眾主流市場，奇瑞對iCar的銷量也寄予厚望，希望到2026年實(shí)現(xiàn)百萬輛規(guī)模。

“新能源進(jìn)入到主流大眾時代，意味著油電同價，體驗(yàn)為王。站在新能源的機(jī)會窗口期，面對新能源賽道，星途推出全新序列星紀(jì)元?！苯鹦聦⑿羌o(jì)元序列的目標(biāo)人群描述為“溫暖科技中產(chǎn)家庭”，致力于打造“超舒適”品類，在價格區(qū)間方面，目標(biāo)是20-50W市場的高端國民車。

未來，星紀(jì)元序列將形成覆蓋B-C級，純電和增程兩大動力類型，轎車、SUV、MPV三大品類的新能源產(chǎn)品矩陣，首推兩款車型分別為中大型SUV STEER ET和中大型電動轎車STERRA ES。

“新標(biāo)新車新戰(zhàn)略，處處風(fēng)景處處春”。奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理李學(xué)用壓軸出場，發(fā)布第三代混動技術(shù)鯤鵬超性能電混C-DM?！盎靹映蔀檫@兩年增長最快的市場，混動車雖然帶來了節(jié)能，但也損失了部分性能”。 基于這一問題，奇瑞推出三擋超級電混DHT，熱效率超過44.5%，百公里加速4.26S，更好的平衡了性能與節(jié)能的問題。

A00級小車是奇瑞新能源主力 iCar、星途任務(wù)艱巨

2022年，奇瑞新能源銷量突破20萬輛，占總銷量的比重高達(dá)19.4%，數(shù)據(jù)變現(xiàn)位居行業(yè)前列。但從結(jié)構(gòu)上看，QQ冰淇淋和小螞蟻貢獻(xiàn)了其中的86%。

2023年，吉利、長城等頭部自主品牌紛紛加速主品牌的新能源化，奇瑞此時推出新品牌iCar和星途新序列，更像是友商上一步的做法。但無論打什么牌，品牌、序列都是戰(zhàn)術(shù)，實(shí)現(xiàn)整體的新能源轉(zhuǎn)型才是目的。

從中高端做起，既是當(dāng)下一線車企的主流選擇，也是奇瑞一直以來想突破的點(diǎn)。但從最早的瑞麒到觀致再到如今的星途，奇瑞在品牌向上這一步始終沒有找到市場的節(jié)奏。以不太擅長的中高端帶動整體的新能源轉(zhuǎn)型，iCar和星途壓力不小。

要想承擔(dān)起新能源轉(zhuǎn)型的“龍頭”重任，星途要在沖高上著重發(fā)力，iCar則要直面紅海競爭。2023年以來，奇瑞更加強(qiáng)調(diào)旗下四大品牌的協(xié)同，品牌定位、區(qū)隔進(jìn)一步清晰，但目標(biāo)人群還不夠具象。

燃油車時代星途與捷途價格重合較多，但新上市的瑤光和新攬?jiān)乱呀?jīng)將價格上探到20萬以上，星紀(jì)元序列也將進(jìn)一步提升價格區(qū)間。然而做高端從來不是把價格提高上去就好了，而是要提升品牌力，支撐更高的價格體系。

此次星紀(jì)元的發(fā)布定位超舒適品類，金新也坦言，舒適的品類定位其實(shí)是不太好做的，但不是不能做，新能源市場發(fā)展至今，有效的品類標(biāo)簽基本都被選用過，且舒適與星途的品牌定位在一個維度，將通過營銷和人群的切口堅(jiān)持這個定位。

有了明確的定位，星途需要進(jìn)一步挖掘明確目標(biāo)人群。“溫暖科技中產(chǎn)家庭”這一相對模糊的細(xì)分市場究竟應(yīng)該是怎樣的人群畫像，似乎是很難有直白的聯(lián)想。

從細(xì)分市場劃分的邏輯來講，星途這個品牌、星紀(jì)元這個序列需要找到更明確清晰的目標(biāo)人群。只有更明確的找到與定位匹配的目標(biāo)市場，星途的高端之路才能更上一層樓。

“2023年是奇瑞新能源再進(jìn)階之年,是全面升維之年。”今年1月，奇瑞新能源總經(jīng)理鮑思語稱，奇瑞新能源將2023年銷量目標(biāo)定為45萬（國內(nèi)30萬），2024年銷量75萬（國內(nèi)55萬），2025年銷量100萬（國內(nèi)80萬）。

無論是集團(tuán)層面上的目標(biāo)，還是iCar的目標(biāo)，奇瑞在新能源方面壓力不小，尤其是面對開年小螞蟻和QQ冰淇淋紛紛下滑的局面，iCar和星紀(jì)元的成功更顯迫切。

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