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財(cái)險(xiǎn)龍頭新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)大增 降賠付率依然任重道遠(yuǎn)

發(fā)稿時(shí)間:2023-03-29 08:25:19 來(lái)源: 中國(guó)網(wǎng)理財(cái)

2022年,太保產(chǎn)險(xiǎn)、人保財(cái)險(xiǎn)新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)同比分別大幅增長(zhǎng)超90%、72%,這意味著財(cái)險(xiǎn)巨頭新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)正在加速增長(zhǎng),也在一定程度上反映出當(dāng)前新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭。


(相關(guān)資料圖)

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車(chē)的滲透率仍在持續(xù)提高,新能源車(chē)險(xiǎn)必然是未來(lái)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)增量的主力,險(xiǎn)企也在加大布局力度。不過(guò),如何控制新能源車(chē)險(xiǎn)的賠付率、中小險(xiǎn)企如何涉足新能源車(chē)險(xiǎn)等問(wèn)題依然需要持續(xù)探索,而造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)軍新能源車(chē)險(xiǎn)的影響也有待持續(xù)觀(guān)察。

新能源車(chē)險(xiǎn)增速

遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)

年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2022年,中國(guó)太保旗下的太保產(chǎn)險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)車(chē)險(xiǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)收入979.92億元,同比增長(zhǎng)6.7%;綜合成本率96.9%,同比下降1.8個(gè)百分點(diǎn)。新能源車(chē)保費(fèi)增速超過(guò)90%,為280萬(wàn)輛新能源車(chē)提供保障超2萬(wàn)億元,業(yè)務(wù)成本穩(wěn)中有降。

據(jù)太保產(chǎn)險(xiǎn)總經(jīng)理曾義介紹,該公司已經(jīng)建立了專(zhuān)門(mén)的新能源汽車(chē)保險(xiǎn)事業(yè)發(fā)展中心。去年,其新能源汽車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)占有率達(dá)到13.7%,高于公司整體車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)占有率2個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)太保表示,“下一步,公司將以穩(wěn)增長(zhǎng)、優(yōu)品控為總體要求,推進(jìn)新能源車(chē)險(xiǎn)新模式,助力新能源車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展?!?/p>

中國(guó)人保旗下的人保財(cái)險(xiǎn)同樣加大了新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)布局。年報(bào)顯示,人保財(cái)險(xiǎn)去年取得車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)收入2711.60億元,同比增長(zhǎng)6.2%。

據(jù)中國(guó)人保副總裁、人保財(cái)險(xiǎn)總裁于澤介紹,去年,人保財(cái)險(xiǎn)新能源車(chē)險(xiǎn)承保數(shù)量達(dá)467萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)59.6%;實(shí)現(xiàn)保費(fèi)收入205.6億元,同比增長(zhǎng)72.7%??梢?jiàn),新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)增速遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)整體保費(fèi)增速。

做大業(yè)務(wù)

與降低賠付同步抓

隨著新能源汽車(chē)滲透率的持續(xù)提升,業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,新能源車(chē)險(xiǎn)將是車(chē)險(xiǎn)增量市場(chǎng)的主力,市場(chǎng)前景廣闊,保險(xiǎn)公司必然加大在該領(lǐng)域的布局力度,但險(xiǎn)企尤其是中小險(xiǎn)企還必須同步抓好做大業(yè)務(wù)與降低賠付兩項(xiàng)工作,當(dāng)前的首要目標(biāo)是“不虧”。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,新能源車(chē)滲透率持續(xù)提升,近期達(dá)到35.20%。東吳證券、安信證券分別預(yù)計(jì),到2030年,新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)5309億元、5131億元,約占車(chē)險(xiǎn)總保費(fèi)的34.9%、36%。

“新能源車(chē)險(xiǎn)及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)險(xiǎn)正在成為拉動(dòng)車(chē)險(xiǎn)規(guī)模增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Α!敝袊?guó)人保副董事長(zhǎng)、總裁王廷科表示。

太保產(chǎn)險(xiǎn)董事長(zhǎng)顧越預(yù)計(jì),未來(lái)兩年,以新能源車(chē)險(xiǎn)為代表的綠色保險(xiǎn)將持續(xù)呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在此背景下,龍頭險(xiǎn)企紛紛加大新能源車(chē)險(xiǎn)布局力度,中小險(xiǎn)企也在逐步嘗試打開(kāi)局面。不過(guò),必須正視的現(xiàn)實(shí)是,當(dāng)前新能源車(chē)險(xiǎn)仍然面臨賠付率較高的問(wèn)題。

瑞再中國(guó)原總裁陳東輝認(rèn)為,新能源車(chē)險(xiǎn)的機(jī)會(huì)也伴隨著擔(dān)憂(yōu)、困惑和焦慮:一方面,傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)的很多問(wèn)題沒(méi)有解決就迎來(lái)了新能源車(chē);另一方面,新能源車(chē)險(xiǎn)本身的一些特點(diǎn)很難把握。兩者交織,便形成了焦慮。

例如,傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品創(chuàng)新迭代尚不足時(shí),條款、責(zé)任、場(chǎng)景就變了。又如,隨著智能駕駛、自動(dòng)駕駛、共享汽車(chē)等技術(shù)和新商業(yè)模式的出現(xiàn),傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品的底層邏輯開(kāi)始動(dòng)搖。陳東輝認(rèn)為,險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)新能源車(chē)險(xiǎn),必須回答好幾個(gè)問(wèn)題:一是怎么做能不虧?“這是最直接的生存問(wèn)題?!标悥|輝表示,二是大型險(xiǎn)企業(yè)務(wù)集中度持續(xù)提升,中小險(xiǎn)企應(yīng)當(dāng)抓住什么渠道、有什么后發(fā)優(yōu)勢(shì)參與這一市場(chǎng)并做大。

值得一提的是,近年,諸多新能源汽車(chē)廠(chǎng)家開(kāi)始涉足新能源車(chē)險(xiǎn),尤其是部分企業(yè)可能直接控股保險(xiǎn)公司開(kāi)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù),這引發(fā)了業(yè)界對(duì)新能源車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)擔(dān)憂(yōu)。

對(duì)此,于澤表示,“歡迎新能源車(chē)企的加入,希望他們帶來(lái)新的思想、理念和做法”。但他同時(shí)也認(rèn)為,新能源車(chē)企加入到保險(xiǎn)行業(yè)對(duì)保險(xiǎn)業(yè)的影響有限。一是車(chē)險(xiǎn)是管理型的險(xiǎn)種;二是保險(xiǎn)行業(yè)儲(chǔ)備了大量人才,包括銷(xiāo)售隊(duì)伍、精算定價(jià)人才等;三是保險(xiǎn)行業(yè)有多年積累的歷史數(shù)據(jù),在精算和定價(jià)方面有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì);四是車(chē)險(xiǎn)對(duì)承保和理賠服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)要求很高,龐大的網(wǎng)點(diǎn)服務(wù)體系對(duì)進(jìn)入到車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的車(chē)企而言也有很大挑戰(zhàn)。

(責(zé)任編輯:張紫祎)

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