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在新能源車企紛紛遞交上半年“答卷”后，“一哥”比亞迪也緊接著“交卷”。

(資料圖)

7月2日，比亞迪披露的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，這家新能源汽車龍頭6月實(shí)現(xiàn)25.3萬輛的月銷量，首次突破25萬大關(guān)。整個(gè)上半年，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)125.56萬輛的新車銷量，這一數(shù)字已經(jīng)達(dá)到去年全年的銷量的2/3。

而在海外市場(chǎng)，比亞迪近期密集進(jìn)入歐洲腹地。上半年，比亞迪在海外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)7.43萬輛銷量。其海外布局也得到機(jī)構(gòu)看好，過去幾周，摩根大通全球汽車團(tuán)隊(duì)實(shí)地調(diào)研了比亞迪的主要海外門店，其后上調(diào)了其對(duì)比亞迪的全年銷量預(yù)測(cè)至280萬輛。

完成全年目標(biāo)超四成

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月新能源汽車銷量達(dá)到25.3萬輛，而去年同期銷量為13.4萬輛，同比增長(zhǎng)88.81%。這也是比亞迪月銷量首次突破25萬輛關(guān)口。在經(jīng)歷了3月銷量小幅滑坡之后，比亞迪銷量隨后持續(xù)攀升，繼4月超過21萬之后，5月達(dá)到24.02萬輛。

而從整個(gè)上半年看，比亞迪累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到125.56萬輛，同比增長(zhǎng)95.78%。在2022年全年，比亞迪新能源汽車銷量為186.35萬輛。以此計(jì)算，比亞迪今年僅用半年時(shí)間便完成去年全年銷量的2/3。

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福此前曾表示，比亞迪今年銷量目標(biāo)300萬輛起步，爭(zhēng)取翻倍增長(zhǎng)到360萬輛。目前看來，比亞迪上半年已經(jīng)完成全年目標(biāo)的41.85%。

實(shí)際上，在近期比亞迪2022年股東大會(huì)上，王傳福在會(huì)上也表示，未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進(jìn)一步加速，而且往往超預(yù)期，“比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場(chǎng)份額”。

而且他直言，對(duì)比亞迪而言，最艱難的時(shí)期已經(jīng)過去，并迎來戰(zhàn)略機(jī)遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)、成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國(guó)新能源汽車走向全球。

海外銷量超7萬輛

實(shí)際上，市場(chǎng)也頗為關(guān)注比亞迪海外布局情況。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪6月海外銷售新能源乘用車合計(jì)1.05萬輛，較5月的1.02萬輛小幅提升。

在此前4個(gè)月中，比亞迪海外分別實(shí)現(xiàn)1.04萬輛、1.5萬輛、1.33萬輛和1.48萬輛。累計(jì)來看，比亞迪上半年海外銷量合計(jì)已經(jīng)達(dá)到7.43萬輛，而其去年全年海外銷量為5.36萬輛。

實(shí)際上，比亞迪近期持續(xù)進(jìn)入歐洲腹地。6 月 13 日，比亞迪在意大利召開品牌及產(chǎn)品發(fā)布 會(huì)，宣布進(jìn)入意大利乘用車市場(chǎng)，BYD ATTO 3、漢、海豚、 海豹四款車型亮相。6月14日，比亞迪表示將在法國(guó)市場(chǎng)推出5款電動(dòng)車。

比亞迪近期也受到機(jī)構(gòu)密集調(diào)研。在調(diào)研活動(dòng)中，機(jī)構(gòu)也普遍較為關(guān)注比亞迪在海外的布局。比亞迪方面稱，公司新能源乘用車已進(jìn)入日本、德國(guó)、澳大利亞、巴西等53個(gè)國(guó)家和地區(qū)。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO 3在國(guó)際市場(chǎng)上獲得銷量和市場(chǎng)口碑的豐收。

該公司稱，在以色列，BYD ATTO 3至今已連續(xù)七個(gè)月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，該車型還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計(jì)純電汽車銷量第一。

小摩全面調(diào)研海外門店

值得注意的是，在過去幾周，摩根大通全球汽車團(tuán)隊(duì)還全面調(diào)研了比亞迪的主要海外門店。該機(jī)構(gòu)參觀了比亞迪的主要海外門店，包括日本、泰國(guó)、法國(guó)、德國(guó)以及新加坡和中國(guó)香港。

尤其在歐洲，摩根大通調(diào)研了比亞迪在巴黎和法蘭克福的經(jīng)銷商門店，討論了比亞迪產(chǎn)品在法國(guó)的推出以及在整個(gè)地區(qū)推廣獨(dú)立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的情況。

對(duì)于比亞迪，摩根大通認(rèn)為應(yīng)該聚焦以下三個(gè)方面，其一是插電混動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)展，在這一領(lǐng)域沒有來自任何外國(guó)品牌的較大競(jìng)爭(zhēng)，只有來自中國(guó)同行的部分競(jìng)爭(zhēng)，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)比亞迪今年的插電混動(dòng)汽車銷量將能占到69%的市場(chǎng)份額，高于2022年的64%。

其二是2023年下半年利潤(rùn)率料將改善，原因是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善，利潤(rùn)率較高的騰勢(shì)和仰望的銷量貢獻(xiàn)提升。該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)比亞迪的整體毛利率將從2022年的17%提高至今年的20%左右。

其三是出口是長(zhǎng)期上行空間的另一個(gè)推動(dòng)力，可能也是盈利的下行保護(hù)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，比亞迪最初應(yīng)能在東南亞市場(chǎng)增長(zhǎng)更快、更強(qiáng)勁，因?yàn)樵摰貐^(qū)新能源汽車領(lǐng)域缺乏擁有價(jià)格適中產(chǎn)品和有吸引力技術(shù)內(nèi)容（例如ADAS）的全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而繼東南亞之后，歐洲是另一個(gè)增長(zhǎng)區(qū)域，尤其是低價(jià)位產(chǎn)品領(lǐng)域，而比亞迪在日本面臨的主要挑戰(zhàn)是提高品牌知名度。

基于此，摩根大通將比亞迪2023年銷量預(yù)測(cè)從此前的260萬輛上調(diào)至280萬輛。其認(rèn)為，約10%的歐洲市場(chǎng)將由特斯拉、比亞迪和其他亞洲整車廠商占據(jù)。

來源：中國(guó)基金報(bào)

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