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“小清河，長又長，山東是個好地方……”小清河發(fā)源于濟南，途經(jīng)濱州、淄博、東營、濰坊，匯入渤海。作為黃河流域首條河海聯(lián)運通道，對于小清河何時實現(xiàn)全線復航，備受社會矚目。

5月23日，小清河復航宣介會在濟南舉行。記者現(xiàn)場獲悉，小清河復航工程已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，將于6月底實現(xiàn)全線通航，千年古河道華麗轉(zhuǎn)身、煥發(fā)新生。

(資料圖片僅供參考)

通航在即，小清河進入最后沖刺

昨天上午，小清河復航宣介活動在濟南舉行，記者在小清河復航工程濟南段項目現(xiàn)場看到，該工程建設(shè)已進入最后沖刺階段，現(xiàn)場施工人員、設(shè)備均在有序作業(yè)、運轉(zhuǎn)，為即將到來的全線復航而努力。

小清河是集航運、防洪、生態(tài)、環(huán)保、旅游等多重功能于一體的河流，是山東省內(nèi)河航道布局規(guī)劃“一縱三橫”高等級航道網(wǎng)中的重要“一橫”，也是山東省一條難得的具備海河聯(lián)運開發(fā)條件的運輸通道，有著悠久的航運史。南宋時期因鹽運需要，于1130年至1137年在老濟水故道基礎(chǔ)上發(fā)掘小清河，成為流域內(nèi)一條重要航運通道。1997年，因客觀條件限制而斷航。

2020年，為加快建設(shè)綜合交通運輸體系，山東省政府決定正式啟動小清河復航工程。該工程從濟南高新區(qū)荷花路小清河橋下游200米處，途經(jīng)濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，終點到濰坊港西港區(qū)羊口作業(yè)區(qū)，全長169.2公里，概算總投資136億元，是山東省新舊動能轉(zhuǎn)換重大項目庫第一批優(yōu)選項目，也將補齊山東內(nèi)河航運的“短板”。

“歷經(jīng)三年，已完成總投資的99%，航道、船閘、橋梁等主體工程基本建成，今年6月底將全線通航?！鄙綎|海河港口有限公司董事王林峰介紹說，在停航26年后，隨著復航工程推進，小清河即將再現(xiàn)船桅林立的景象，千年古河道即將完成“華麗轉(zhuǎn)身”。

而它的通航，也將為濟南、淄博開辟出海通道，為濱州、東營新增出?？?，對提高小清河防洪除澇能力、改善沿線生態(tài)環(huán)境、帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、完善綜合交通運輸體系、實施海洋強省戰(zhàn)略、促進山東省新舊動能轉(zhuǎn)換都有十分重要的意義。

海河聯(lián)運，千年河道煥發(fā)新生

千年河道再次煥發(fā)新生。據(jù)悉，小清河連通山東省濟南、淄博、濱州、東營、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時又是山東省目前唯一一條實現(xiàn)河海聯(lián)運的主要航道。復航后，山東將新增一條連接省會、貫通魯中、河海聯(lián)運、服務山東省中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對外開放提供有力支撐。

記者了解到，復航工程實施后，小清河航道由五級提升到超三級，接近二級標準，船閘、橋梁等永久建筑物按二級標準建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測試，在保持安全航速、特殊航段適當交通管制的前提下，可滿足2000噸級船舶通航需要，從而可以大幅度降低運輸成本，是山東港航史上建設(shè)規(guī)模最大、投資額度最高的內(nèi)河項目。

“除去航道船閘建設(shè)之外，還涉及到礙航800多個建筑物的改造。按照開工之前很多專家的預期，像這么一條一次性全線開發(fā)建設(shè)的航道工程，少說也得5年。”山東省交通運輸廳復航工程辦公室二級研究員王繼宏說，小清河復航后，可實現(xiàn)三種方式運輸。

一種是海船河海直達運輸，滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達運輸。此外，是內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運。符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運輸，實現(xiàn)海河聯(lián)運。第三種則是海上頂推+內(nèi)河拖帶(或自航)的駁船運輸。這種運輸方式駁船按海船標準建造，貨物無需在小清河河口港進行倒載，可實現(xiàn)貨物河海直達運輸。

與此同時，內(nèi)河航運對大宗散貨、超長超重超寬貨物適應性強。作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達，沿線運輸需求旺盛。根據(jù)預測，小清河2030年、2040年貨運需求將分別達到4020萬噸、4820萬噸。

產(chǎn)業(yè)聚集，打造內(nèi)河航運“政策高地”

作為我國北方地區(qū)難得的一條可以實現(xiàn)河海聯(lián)運、河海直達運輸?shù)乃\通道，小清河連接了山東內(nèi)陸與海洋，通航后沿線腹地物流、人流可直接乘船出海。“小清河復航極大改善了交通運輸體系，它的臨港物流園區(qū)、臨港產(chǎn)業(yè)也在集聚。防洪除澇、旅游資源開發(fā)、生態(tài)環(huán)境、航運旅游，這些綜合作用會得到更好地發(fā)揮，在促進沿線社會經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮作用?！鄙綎|省交通運輸廳復航工程辦公室二級研究員王繼宏說。

“運河通，百業(yè)興”。根據(jù)規(guī)劃，小清河沿線港口同步建設(shè)，主要由山東海洋集團投資建設(shè)和運營管理，港口一期工程已全部建設(shè)完成，包括濟南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、淄博港高青港區(qū)花溝作業(yè)區(qū)、濱州港博興港區(qū)湖濱作業(yè)區(qū)(俗稱博興港)。航道、船閘、港口智慧化、自動化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

依托小清河復航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育。昨日，宣介會活動現(xiàn)場舉行意向合作單位簽約儀式，相關(guān)港口、物流、航運和貨主企業(yè)代表分別與山東海河港口有限公司進行簽約。眾多腹地企業(yè)也在根據(jù)復航進展謀劃自己的生產(chǎn)及運輸組織方案。

據(jù)山東省交通規(guī)劃設(shè)計院水運院院長馬杰分析，經(jīng)統(tǒng)計，小清河腹地貨運需求量可達4.38億噸，其中鋁礬土、煤炭等大宗貨物運輸需求共計2.7億噸，這些貨物的80%自沿海港口上岸后公路運輸至廠區(qū)。小清河海河聯(lián)運尤其是海河直達運輸通道打通后，運輸費用較陸路運輸節(jié)約20%到30%，助力腹地企業(yè)提升綜合競爭力。

而在政策保障與支持上，記者獲悉，當前山東省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，內(nèi)河航運在未來綜合交通運輸體系中，必將發(fā)揮越來越重要的作用。推介會上，省交通運輸廳負責人介紹，近期交通廳正會同相關(guān)部門，加快研究制定一系列支持政策，全力打造內(nèi)河航運發(fā)展的“政策高地”。

文/圖 山東商報·速豹新聞網(wǎng)記者 白鑫燚

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