bl双性厨房裸体围裙_一本大道一卡二卡三卡_2019年中文字字幕在线看不卡_中文字幕日产乱码天堂

首頁 | 資訊 | 財經(jīng) | 公益 | 彩店 | 奇聞 | 速遞 | 前瞻 | 提點 | 網(wǎng)站相關(guān) | 科技 | 熱點 | 生活 |
去年巨虧15億!青島航空董事長、控股股東董事接連落馬,曾被山東前首富甩賣

發(fā)稿時間:2023-05-07 21:53:50 來源: 煙臺日報水母網(wǎng)

去年巨虧15億!青島航空董事長、控股股東董事接連落馬,曾被山東前首富甩賣

本文來源:時代周報 作者:鄧宇晨

青島航空及其控股股東青島城市建設(shè)投資(集團)有限責(zé)任公司集團(下稱“青島城投集團”)因人事變動而再度受到外界關(guān)注。


(資料圖片)

青島城投集團5月4日公告,集團黨委副書記、董事、總經(jīng)理臧毅杰涉嫌嚴重違紀違法,目前正接受青島市紀委監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。青島航空原董事長盧民不久前也被紀委監(jiān)委調(diào)查。4月30日晚間,青島市紀委公號發(fā)布信息稱,青島航空原黨委書記、董事長盧民涉嫌嚴重違紀違法,經(jīng)青島市紀委監(jiān)委指定管轄,目前正接受萊西市紀委監(jiān)委紀律審查和監(jiān)察調(diào)查。

盧民還有兩年就退休,1965年出生,今年已58歲。他曾在青島市財政局、青島市國資局任職,2001年-2022年,盧民先后任青島開發(fā)投資公司總經(jīng)理助理、青島城投集團總經(jīng)理助理等職。

2023年2月,盧民還曾公開露面,在青島出席某論壇,代表青島航空與青島機場、新疆機場、南航新疆分公司簽署合作協(xié)議。

青島航空兩年前成為青島國資旗下企業(yè)。2020年9月,南山控股將青島航空的控股權(quán)移交給青島城投集團。據(jù)南山控股旗下南山集團此前公告,以青島航空為主的南山集團航空板塊資產(chǎn)的交易總價款為68.50億元。交易完成后,青島航空從全資民營航企轉(zhuǎn)為全資國有企業(yè)。

圖片來源:青島航空

2023年是青島航空開航第九年,青島航空累計執(zhí)行航班20.4萬架次,承運旅客2233萬人次。據(jù)青島航空旗下“青航佳人”官微,青島航空于2023年4月引入一架A320飛機,機隊規(guī)模擴增至33架。

青島航空去年虧損15.86億

除去臧毅杰和盧民,2021年-2022年,青島城投集團原董事長邢路正,青島城投集團旗下城投實業(yè)投資(集團)有限公司原總經(jīng)理徐建軍、原副總經(jīng)理王衡以及青島城投集團基金管理中心原黨支部書記、副主任宋秀紅接連被查。

據(jù)“青島城投”官微,2022年青島城投集團資產(chǎn)總額4468億元,排名全國城投類公司第5名、山東省百強企業(yè)第66名。

圖片來源:青島城投集團官網(wǎng)

據(jù)青島城投集團2023年4月發(fā)布的公司債券年度報告披露,青島航空2022年實現(xiàn)營收22.62億元,虧損15.86億元,總資產(chǎn)165.19億元。這一體量與民營上市航司華夏航空(002928.SZ)相當。華夏航空2022年實現(xiàn)營收26.43億元,歸母凈利潤虧損19.74億元,總資產(chǎn)174.96億元。青島航空也早有上市計劃。2020年9月,青島城投集團相關(guān)負責(zé)人就對外表示:“力爭3-5年的時間(使青島航空)具備上市條件”。

截至2021年末,青島航空共設(shè)置8個外站基地,在飛航線60條(包括59條國內(nèi)航線、1條國際航線),通航城市59個,青島航空目前運力占青島機場運力份額的17%。青島城投集團在年報表示,集團主要定位為城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)服務(wù)運營平臺、新能源平臺和資本運作平臺,并提出要“推動青島航空建設(shè)具有核心競爭力的主基地航司”。

山東前首富緣何放棄“航空版圖”?

從民營轉(zhuǎn)為國營,青島航空控股權(quán)的變化,也折射出民航領(lǐng)域民營資本的“撤退”。

2013年6月,青島航空獲中國民航局批準籌建,由南山集團、青島交通發(fā)展集團、山東航空共同投資組建,成為了青島本土的首家航司。2014年4月,青島航空首架飛機順利首飛。

南山集團前身是1979年的煙臺龍口市東江鎮(zhèn)前宋村村辦企業(yè)。1988年,南山集團創(chuàng)始人宋作文作為致富“帶頭人”,被推舉為前宋村村支書,在上述企業(yè)基礎(chǔ)上改制組建了南山前宋企業(yè)集團總公司。1992年,南山前宋企業(yè)集團改制更名為南山集團有限公司。

2010年,《山東商報》發(fā)布的榜單顯示,宋作文家族以396億財富登頂山東首富;在2019的胡潤百富榜中,宋作文家族以300億元身家位列山東第三,煙臺第一。宋作文也是青島航空的首位董事長。

在青島航空成立之初,南山集團持股55%,其余兩家國資企業(yè)共持股45%,但在2015年,兩家持股國資企業(yè)相繼退出,由南山集團和關(guān)聯(lián)企業(yè)持有全部股份。

根據(jù)南山集團2019年12月發(fā)布的《航空板塊收購框架協(xié)議》,截至2019年6月底,青島航空總資產(chǎn)為65.6億元,凈資產(chǎn)12.08億元,實現(xiàn)營業(yè)收入11.58億元,營業(yè)利潤虧損1.41億元,凈利潤虧損9981萬元,資產(chǎn)負債率81.7%。

多家中小航司獲國資“增援”

近年來,民航市場不振,大多中小航司處于虧損狀態(tài)。為了獲得更好的發(fā)展,有不少航司成功擁抱資本市場,也有航司尋求國資支援“輸血”求生。

2013年,民航局時隔6年再發(fā)民航牌照。此后,航司再添新軍,涌現(xiàn)出瑞麗航空、青島航空、九元航空、紅土航空、長龍航空等民營航司。2019年12月,湖南國資增資紅土航空成為第二大股東。次年,紅土航空更名為湖南航空。2021年,無錫市交通產(chǎn)業(yè)集團拿下瑞麗航空的控股權(quán),并將之更名為蘇南瑞麗航空。2022年,浙江本土航司長龍航空完成增資,兩家新股東分別為浙江省產(chǎn)業(yè)基金和杭州蕭山產(chǎn)業(yè)基金。

今年以來,航空市場持續(xù)復(fù)蘇,中小航司表現(xiàn)出更快的恢復(fù)速度。航班管家統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,“五一”期間,國內(nèi)航司日均航班量超過2019年同期的有25家,航班量恢復(fù)率排名前三均是中小型航司,分別為長龍航空(155%)、青島航空(137%)以及成都航空(136.1%)。

標簽:

責(zé)任編輯:mb01

網(wǎng)站首頁 | 關(guān)于我們 | 免責(zé)聲明 | 聯(lián)系我們

生活晚報網(wǎng)版權(quán)所有

Copyright @ 1999-2017 gaoerwen.cn All Rights Reserved豫ICP備2022016495號-7

聯(lián)系郵箱:939 674 669@qq.com