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北京日報客戶端 | 記者 豐家衛(wèi) 通訊員 莫育杰

8月8日，我國首條直通中越邊境的高鐵——廣西防城港至東興鐵路開始鋪軌，全線鋪軌施工106.7公里，需穿越8座隧道、32座橋梁，預計今年9月底前完成鋪軌施工，12月底具備開通運營條件。

防東鐵路處于我國沿海鐵路最西端，是通達我國與越南唯一海陸相連的口岸城市——東興市的首條鐵路。線路正線全長46.9公里，設防城港北站、東興市站，預留江山半島站，設計時速200公里，基礎設施預留時速250公里條件。

圖為防城港至東興鐵路鋪軌現(xiàn)場。陳磊攝

據(jù)中鐵十六局防東鐵路項目部總工程師李忠介紹，防東鐵路沿邊沿海，背靠十萬大山，地形地貌復雜，橋隧比達68%，項目采用人工配合機械設備預鋪道砟、布枕，再由先進的履帶式鋼軌牽引車拖拉500米長（鋼）軌進行鋪設，具有安全性能好、工序少、效率高、施工范圍廣等特點，確保鋪軌順利進行。

防東鐵路開通運營后，防城港至東興將結(jié)束無鐵路交通歷史，兩地通行時間將從目前60分鐘縮短至20分鐘左右。邊境口岸城市東興市也將接入全國高鐵網(wǎng)，中國高鐵與越南云屯至芒街高速公路間公鐵聯(lián)運轉(zhuǎn)換距離縮短至5公里，打通北部灣經(jīng)濟區(qū)乃至粵港澳大灣區(qū)通向東盟國家的高鐵通道，對促進雙方經(jīng)貿(mào)往來起到積極作用。

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