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旅客列車在萬里鐵道線上飛馳

穿越復雜的地質、氣候環(huán)境

運送著南來北往的旅客

【資料圖】

你是否會奇怪

為何幾乎看不到它們“灰頭土臉”的樣子

科普來啦

常常有人會問，為什么大多數(shù)動車在夜間不運行？那是因為，動車組白天在線路上運送旅客，晚上就會回到動車所進行相應的檢查、維護和清洗等工作。

在外“奔波”了一整天的高鐵動車組回到動車所后，首先會沿著鋼軌來到洗車房“洗個澡”。當動車通過洗車房時，“機洗房”便自動開啟智能工作模式。列車以3至5公里的時速開過“澡堂”時，數(shù)十個“花灑”噴嘴會給車身預濕，之后的噴嘴噴灑專用“沐浴露”，斜刷、側刷、底刷快速投入工作。

動車組經過洗車機時，調度室內調度員精準聯(lián)控司機，機房有專業(yè)的設備操作人員負責監(jiān)控，確保洗車機正常運轉，外皮清洗到位。在動車檢修庫內，質檢員全方位卡控人工清洗環(huán)節(jié)，檢查清潔是否到位。

經過自動清洗的動車組在開進動車所檢修庫后，將由洗車人員進行深度清潔。20多名洗車人員分工協(xié)作對動車組車頂、車身等各部位進行清洗。

針對車頭頑固污漬，三四個洗車人員明確流程上下協(xié)作，從噴灑專用洗滌劑開始，再使用長、中、短3種毛刷清洗各類死角，20分鐘后車頭就被清洗如新。

除了洗車之外，動車所一般還要完成動車組一、二級及臨修任務。夜間主要以一級檢修為主，包括制動、走行、受電弓在內的全面檢查，以及廁所排污、清掃保潔等。鑒于動車組各零部件檢修周期或壽命不同步，動車組還會不定期開展二級檢修。

除了車身硬件的“美妝”，在列車上線始發(fā)前，列車乘務人員還要檢查各類客運服務備品、衛(wèi)生備品等是否準備齊全。他們需要保證車座椅背后網兜清潔袋擺放整齊，小桌板統(tǒng)一收起，頭枕巾和椅套擺放平整、干凈、無污染。

來源：中國鐵路

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