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北京日報 | 記者 潘福達(dá)

(資料圖片)

國產(chǎn)大飛機(jī)的“空中體驗”正式走進(jìn)普通消費(fèi)者。近日，東航使用中國商飛全球首架交付的C919大型客機(jī)，從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場，開啟這一機(jī)型全球首次商業(yè)載客飛行。

C919客機(jī)隨后還將投入到上海虹橋到成都天府的航線上，實(shí)施常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行，不少旅客特意選擇乘坐C919出行，為舒適的飛行體驗點(diǎn)贊。C919“展翅”翱翔，展現(xiàn)了我國航空制造業(yè)跨越式的進(jìn)步，有望撬動萬億航空市場。

旅客點(diǎn)贊全新飛行體驗

5月28日，C919客機(jī)首次商業(yè)載客飛行航班邀請的是預(yù)約報名會員中的幸運(yùn)旅客，航班班次為MU9191上海虹橋-北京首都?！白畲蟮母惺芫褪浅壏€(wěn)！”旅客劉女士感慨。她在飛行過程中尤其關(guān)注噪音情況，沒有明顯感覺到放襟翼或放輪的聲音，飛機(jī)落地時非?！敖z滑”。

“起飛太穩(wěn)了！座椅舒適度更好，噪音也很小?！?月29日早，飛行愛好者楊先生乘坐上了上海虹橋飛成都天府的首航航班，嘗鮮體驗心心念念的C919客機(jī)，為了這趟飛行他甚至提前一天專門從成都飛到了上海。讓他印象尤其深刻的是寬敞的座椅間距空間，“蹺二郎腿都沒問題”，燈光和溫度也很舒適。他在社交媒體上曬了飛機(jī)餐，蝴蝶酥以及帶著C919首航特色圖案的芒果布丁尤為吸睛，網(wǎng)友留言直呼“羨慕”。

據(jù)飛常準(zhǔn)APP，自5月29日起，C919已在上海-成都航線上開始常態(tài)化運(yùn)行，每天實(shí)際執(zhí)行航班為MU9197上海虹橋-成都天府和MU9198成都天府-上海虹橋。C919運(yùn)行一周以來，客座率和準(zhǔn)點(diǎn)率都高于同航線其他機(jī)型，記者6月6日搜索發(fā)現(xiàn)，近期C919執(zhí)飛的航班經(jīng)濟(jì)艙大部分為943元（不含稅）起，在6月22日端午節(jié)當(dāng)日，上海虹橋-成都天府航班價格漲至1731元，余票一度顯示所剩無幾。

國產(chǎn)飛機(jī)執(zhí)飛航班增多

C919大型客機(jī)是我國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，圓滿完成首次商業(yè)飛行的歷史性事件，引發(fā)外國媒體和行業(yè)的一波關(guān)注。

國產(chǎn)大飛機(jī)為何如此受關(guān)注？在民用航空領(lǐng)域，大飛機(jī)通常指的是起飛重量100噸左右、載客超過150人的飛機(jī)。大飛機(jī)是由幾百萬個零部件所組成，它的技術(shù)門檻高、研制周期長、系統(tǒng)復(fù)雜，因此航空制造業(yè)被稱為“現(xiàn)代工業(yè)之花”，大飛機(jī)更是被譽(yù)為“工業(yè)皇冠上的明珠”，摘得這顆明珠意義非凡。

除了C919外，我國還有ARJ21、新舟60這些正在運(yùn)營的國產(chǎn)飛機(jī)。這其中，ARJ21新支線飛機(jī)是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)，今年3月18日ARJ21飛機(jī)安全運(yùn)行突破20萬小時，標(biāo)志著ARJ21飛機(jī)開始從安全順暢運(yùn)營全面邁向規(guī)模經(jīng)濟(jì)運(yùn)營。

據(jù)航旅縱橫大數(shù)據(jù)，ARJ21飛機(jī)交付數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢，成都航空是擁有該機(jī)型最多的航空公司。今年以來，ARJ21飛機(jī)在國內(nèi)已執(zhí)飛航班量近2萬班，乘坐該機(jī)型的旅客量超110萬人次，主要在通遼-呼和浩特、呼和浩特-烏蘭浩特、揭陽-上海等航線執(zhí)飛；新舟60則在煙臺-大連、大連-威海等航線運(yùn)營。從訂票習(xí)慣來看，越來越多的旅客會專門體驗乘坐國產(chǎn)飛機(jī)出行，并將航線攻略發(fā)布在多個社交平臺上。

帶動制造產(chǎn)業(yè)鏈“起飛”

據(jù)上海市科委今年初發(fā)布的《2022上海科技進(jìn)步報告》，截至2022年底，ARJ21支線客機(jī)共獲25家客戶690架訂單，累計交付9家國內(nèi)外客戶、共100架機(jī)；C919大型客機(jī)累計獲得32家客戶1035架訂單。4月末，海航航空集團(tuán)與中國商飛公司簽署60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單和40架ARJ21飛機(jī)意向訂單。

我國的客機(jī)市場長期以波音、空客為主導(dǎo)，近年來國產(chǎn)飛機(jī)入場參與競爭，前有支線客機(jī)ARJ21入場，現(xiàn)如今C919填補(bǔ)了干線客機(jī)上國產(chǎn)力量的空白，未來有望成為“攪動”全球航空制造市場的“鯰魚”。由C919為代表的國產(chǎn)飛機(jī)帶來的商業(yè)機(jī)遇，還將強(qiáng)力推動相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈共同發(fā)展，撬動一個全新的萬億藍(lán)海。

相關(guān)研究表明，每向大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)投入1萬美元，在10年后就可以產(chǎn)生50萬至80萬美元的收益，未來20年國產(chǎn)大飛機(jī)延伸的產(chǎn)業(yè)鏈價值可高達(dá)數(shù)十萬億美元。隨著大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的日益發(fā)展成熟，中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展將獲得更加強(qiáng)勁的動力。

民航專家林智杰表示，當(dāng)前全球部分飛機(jī)制造商的供應(yīng)鏈?zhǔn)艿胶艽蟮臎_擊，產(chǎn)能受限，航空公司下了訂單遲遲拿不到飛機(jī)，C919投入運(yùn)行能夠提供更多運(yùn)力，支持航空公司發(fā)展，而且為全球干線飛機(jī)市場提供了新的產(chǎn)品選擇，打破了波音和空客的“雙寡頭”格局，促進(jìn)了民用飛機(jī)市場的良性競爭。

圖片來源：中國商飛官網(wǎng)

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