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【資料圖】

新華社 | 作者 陳立希

美國(guó)波音公司和美國(guó)國(guó)家航空航天局1日說(shuō)，波音“星際客機(jī)”飛船首次載人試飛因技術(shù)原因推遲。

波音商業(yè)載人航天計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理馬克·納皮在1日舉行的記者會(huì)上說(shuō)，技術(shù)人員上周檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)兩處問(wèn)題，波音總裁兼首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩6月1日上午在高管會(huì)議上決定暫?！靶请H客機(jī)”首次載人試飛的準(zhǔn)備，將著手解決問(wèn)題。

波音原計(jì)劃7月21日在首次載人試飛中把兩名航天員送入國(guó)際空間站，這一進(jìn)度已遠(yuǎn)落后于波音最初設(shè)想。至于能否在今年解決問(wèn)題并實(shí)現(xiàn)首次載人試飛，納皮認(rèn)為“可行”，但沒(méi)有提及具體時(shí)間。

納皮說(shuō)，“星際客機(jī)”上纏繞在纜線外的保護(hù)帶所用材料可燃，目前考慮的解決方案不是全部替換，而是在關(guān)鍵部分再纏上一層更為安全的材料。另一個(gè)問(wèn)題是，“星際客機(jī)”降落傘系統(tǒng)中的傘繩強(qiáng)度未滿足安全標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)航天局商業(yè)載人航天計(jì)劃項(xiàng)目經(jīng)理史蒂夫·斯蒂克說(shuō)，存在問(wèn)題的纜線保護(hù)帶在“星際客機(jī)”2022年那次不載人試飛中已經(jīng)使用。納皮說(shuō)，這些問(wèn)題本應(yīng)更早發(fā)現(xiàn)。

“星際客機(jī)”于2019年12月首次不載人試飛，未能進(jìn)入預(yù)定軌道，被迫取消前往國(guó)際空間站的計(jì)劃。軟件缺陷被認(rèn)為是首飛失利的主要原因。此后，原定2021年8月進(jìn)行的第二次不載人試飛由于火箭推進(jìn)系統(tǒng)故障推遲?！靶请H客機(jī)”2022年完成第二次不載人試飛，從國(guó)際空間站返回地球。

3月2日，“龍”飛船搭乘“獵鷹9”火箭從美國(guó)佛羅里達(dá)州肯尼迪航天中心發(fā)射升空（長(zhǎng)時(shí)間曝光照片）。美國(guó)太空探索技術(shù)公司的載人“龍”飛船3月2日凌晨從佛羅里達(dá)州發(fā)射升空，搭載4名宇航員飛往國(guó)際空間站。圖源：新華社

自2011年美國(guó)航天飛機(jī)全部退役后，美國(guó)大力發(fā)展商業(yè)載人航天。波音公司和太空探索技術(shù)公司于2014年從美國(guó)航天局獲得載人飛船項(xiàng)目合同，分別建造“星際客機(jī)”載人飛船和載人版“龍”飛船，向國(guó)際空間站運(yùn)送宇航員。“龍”飛船2020年完成首次載人試飛任務(wù)后，開始執(zhí)行常規(guī)商業(yè)載人航天任務(wù)。

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