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本月起,北京市對(duì)公交專用車道通行措施進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,部分公交專用車道在公休日和法定節(jié)假日允許社會(huì)車輛駛?cè)耄屲嚨栏雍侠淼乩闷饋???s短換乘距離,提升公交軌道換乘效率,《新聞1+1》共同關(guān)注:公交專用道,通行更高效!
本月起北京公交車道通行新規(guī)實(shí)行
此次公交車專用車道的優(yōu)化調(diào)整,主要是對(duì)北京市三環(huán)主路及10條以三環(huán)路為起點(diǎn)的城市道路放射線,在公休日和法定節(jié)假日,允許社會(huì)車輛在這些道路上的公交專用車道通行。此外,優(yōu)化措施還包括:
優(yōu)化北京4條道路公交車專用車道的啟用時(shí)間; 適度放開專用車道車型,允許單位通勤班車、校車允許按規(guī)定使用公交專用道。 方案實(shí)施首日,部分道路機(jī)動(dòng)車通行速度提高了0.22% 北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng) 趙震:北京的公交專用道優(yōu)化調(diào)整措施是從6月1日開始實(shí)施的,我們也同步開展了監(jiān)測(cè)。從第一天的監(jiān)測(cè)情況來看是有一點(diǎn)的變化,比如廣渠路公交專用道的時(shí)間從原來的6點(diǎn)到20點(diǎn)的日間,調(diào)整為了早晚高峰。我們監(jiān)測(cè)到第一天晚高峰以后,廣渠路的機(jī)動(dòng)車通行速度提高了0.22%,提高的幅度非常小,但是如果要比較完整地來反映這條路的優(yōu)化效果,我們還將持續(xù)觀察一段時(shí)間。為何選擇三環(huán)主路和以三環(huán)路為起點(diǎn)的10條城市道路放射線?
北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng) 趙震:這種選擇出于幾點(diǎn)考慮:第一,按照北京公交專用道的地方標(biāo)準(zhǔn),對(duì)現(xiàn)狀的公交專用道做了重新梳理,發(fā)現(xiàn)有部分的公交專用道在周末時(shí)間閾值已經(jīng)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定值,比如廣渠路的周末高峰時(shí)段的公交客運(yùn)量是924人次每小時(shí),低于閾值1000人次每小時(shí)。第二,我們梳理了市民反映的對(duì)于公交專用道利用率低的訴求,發(fā)現(xiàn)主要集中在京藏、京開、京港澳、廣渠路這種外圍快速進(jìn)出城的主干路上,包括串聯(lián)它們的三環(huán)環(huán)路上。綜合以上兩方面,發(fā)現(xiàn)可以形成一個(gè)由放射線和三環(huán)路形成的一張相對(duì)獨(dú)立的網(wǎng)絡(luò),這種網(wǎng)絡(luò)用在首次的措施上,有利于市民的一種整體的辨識(shí),同時(shí)也是希望通過整體性的網(wǎng)絡(luò),能夠反映出一個(gè)相對(duì)整體的運(yùn)行效果。
調(diào)整部分專用道的啟用時(shí)間,背后的思路是什么?
北京市交通委員會(huì)地面公交運(yùn)營(yíng)管理處處長(zhǎng) 趙震:北京從1997年6月在長(zhǎng)安街上施劃了全國第一條公交專用道,26年陸陸續(xù)續(xù)施劃了1005車道公里的公交專用道,施劃時(shí)間也是依據(jù)當(dāng)時(shí)的公交運(yùn)營(yíng)情況來設(shè)定的,所以產(chǎn)生了一條路有不同的啟用時(shí)間。這次做了一些調(diào)整,減少社會(huì)車輛的誤判,比如說阜石路,阜石路在四環(huán)段到二環(huán)段,原來是有三個(gè)不同的啟用時(shí)間,有日間的,也有早晚高峰的。這次做了調(diào)整,也做了統(tǒng)一,統(tǒng)一調(diào)整為早晚高峰。
來源 央視新聞客戶端
編輯 謝永利
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