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北京設(shè)置已6年!“交替通行”規(guī)則,近半司機還不知道

發(fā)稿時間:2023-05-28 12:57:42 來源: 北京日報

北京日報客戶端 | 記者 安然


(資料圖片僅供參考)

5月24日下午,上海內(nèi)環(huán)高架橋上一輛黃色工程車與一輛藍色奧迪車相撞后騎上了護欄。雙方最初的矛盾源自碰撞之前的一次并線,且并線的路段上懸掛有“交替通行”的交通標志?!敖惶嫱ㄐ小边@個概念隨之進入大家視線。 北京也有“交替通行”,且兩處“交替通行”路段已設(shè)置六年,但記者近日現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn),近一半司機并不知道交替通行規(guī)則。

阜石路西直門兩處“交替通行” 設(shè)置已有六年

“交替通行”的規(guī)定來自《道路交通安全法》。在北京市《實施條例》中載有明文:機動車在車道減少的路口、路段,遇有前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛的,應當每車道一輛依次交替駛?cè)胲嚨罍p少后的路口、路段。 2017年10月起,北京交管部門先后在石景山阜石路楊莊東橋、西直門橋通往西外大街匝道口安裝了“交替通行”、也稱“拉鏈式通行”的標志牌展開試點。但記者發(fā)現(xiàn),近六年后,還是有不少司機對此并不熟悉。

5月27日下午兩點,記者來到楊莊東橋東側(cè)阜石路入口。此時雖是周末的平峰時期,但入口處兩條車道上一直滿滿地排著車輛。在20分鐘的觀察時間里,記者發(fā)現(xiàn),大約有一多半的司機在遵守規(guī)定。有左側(cè)車道內(nèi)的司機在前車駛?cè)牒?,發(fā)現(xiàn)右側(cè)車道上的車輛還在后方,會主動踩下剎車,等候右側(cè)車輛先行駛?cè)?;也有身在右?cè)車道的司機,在左側(cè)車道車輛駛過,發(fā)現(xiàn)其后的車輛還要跟著駛?cè)?,于是打開車窗作出“按壓”的手勢,要求旁邊車輛等待。

但確實有部分司機對“拉鏈式通行”的標志牌視而不見,或者看見后也不明所以,按照其他路口的通行方式,能搶則搶。

市民曹先生每天上班途中都要經(jīng)過西直門橋上由北二環(huán)路、西二環(huán)路通往西外大街的匝道交匯口,這里是北京另一處“拉鏈式通行”的試點路口。他駕車途經(jīng)這里時也曾經(jīng)出現(xiàn)過危險——“我理所當然地覺得對面的車應該知道‘拉鏈式通行’,他得讓我先過去,但對面顯然是不知道,倆車一搶,險些撞了?!辈芟壬J為,“交替通行”的概念,有人知道,有人不知道,這樣一來,其實還不如所有人都不知道更安全。

“交替通行”普及度不高并線糾紛頻發(fā)

“并線、加塞”類交通違法,在本市每天都在上演。記者采訪到的部分一線交警表示,盡管作為明文寫入《道交法》的概念,即使沒有標志牌 ,“交替通行”也應成為每一個文明出行的司機必備的意識,但是很顯然,現(xiàn)在這個概念并沒有真正進入到交通參與者的交通生活之中。

記者駕車沿二環(huán)路體驗時發(fā)現(xiàn),在多處出入口,車多時屢屢出現(xiàn)加塞、搶行的情況。壓著實線并線的司機遇到車頭緊貼前車車尾堅決不讓行的,險象環(huán)生。在建國門橋南的入口處,沿東便門方向輔路駛來的南向北車輛準備進入二環(huán)主路時,兩排車同時擠進路口的場景比比皆是。最外側(cè)車道準備繼續(xù)沿輔路北行的車輛很容易被堵住。

在東直門北橋通往機場高速路的出口,交管部門已在出口前方施劃了長實線,并且有電子眼拍攝軋實線的交通違法,但仍然無法杜絕部分車輛在出口前方突然軋實線,強行向車流內(nèi)加塞。

記者了解到,在北京交警“隨手拍”平臺上,司機們舉報其他車輛非法并線、搶行的線索始終占有較高的比例。按《北京市實施辦法》,違反規(guī)定變更車道,也就是 市民常說的“加塞搶行”,要被罰款200元;違反交替通行規(guī)定的,也應處以100元罰款。

“交替通行”硬件設(shè)施和宣傳都重要

“‘不能闖紅燈’人人都知道,但是知道‘交替通行’的,顯然不多。 駕校里也很少提及這些較為冷門的法律條文,以致于司機們在‘出廠設(shè)置’的時候,腦子里就沒有這個內(nèi)容。”北京工業(yè)大學交通學院院長陳艷艷說,相當多的司機不了解“交替通行”的概念,一個非常重要的原因是對這些較為“冷門”、但實際上非常重要的法律條文宣傳尚不到位。

北京是個超大型都市,來自全國的司機數(shù)量非常大,對法律法規(guī)的理解本就存在差異。而對于“交替通行”這樣對司機守法意識、文明意識要求很高的條文來說,在普及率、守法率上確實存在難度。陳艷艷認為,“這種文明駕駛行為, 只要有一小部分人不遵守,就很難真正形成普遍共識。這時候就更需要交管部門‘上前一步’,把硬件設(shè)施做到位?!?

陳艷艷說,按照《道交法》條文中的“車道減少的路口、路段”的規(guī)定,北京的環(huán)路、快速路上確實存在相當多符合標準的位置。“在這些路段設(shè)置標識,既符合法律,又能讓司機們更加熟悉相關(guān)法規(guī),同時也是潛移默化中提升司機交通文明水平的方法?!?/p>

市交管局科信處則表示,近年來,交管局針 對出入口違法行為高發(fā)點位逐步增設(shè)了大量出入口違法監(jiān)測設(shè)備,也取得了一定效果。截至目前,北京市環(huán)路及高速公路在用出入口監(jiān)測設(shè)備累計達到265處,可實現(xiàn)對進出道路車流量的統(tǒng)計,對壓實線并線、壓導流帶、違法占用應急車道等違法行為實現(xiàn)監(jiān)測抓拍,同時兼顧視頻監(jiān)控功能。 2023年內(nèi),北京市環(huán)路主路出入口將繼續(xù)增設(shè)38處出入口監(jiān)測設(shè)備。

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責任編輯:mb01

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