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北京日報客戶端 | 記者 景一鳴

早晚高峰時段，在車流量較大的路口，電動自行車的陣仗如潮水一般。逆行、闖紅燈等各類違法騎行的“戲碼”不斷上演。據(jù)市交管部門統(tǒng)計(jì)，今年以來，電動自行車違法騎行引發(fā)的事故同比上升三成。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，面對交警執(zhí)法，違法騎行人或是又羞又惱，或是滿嘴“片兒湯話”。明知故犯、抵觸執(zhí)法所映射的，是違法騎行人對危險仍缺乏足夠的意識。

事故率為何陡然上升

【資料圖】

“你快點(diǎn)吧，這不是已經(jīng)變燈了么！”北三環(huán)和平西橋下，一名電動自行車騎行人正在催促同伴。由北向南騎行，他們卻看著東西向道路的紅綠燈。此時東西向是紅燈，兩人越過等待線闖了紅燈?？勺筠D(zhuǎn)彎的車很快攔住了他們的去路，早高峰密集的車流搞得他們進(jìn)退兩難。

連日觀察，這不是個別現(xiàn)象，尤其在設(shè)置了多相位燈的路口，交通環(huán)境更為復(fù)雜，很多電動自行車騎行人卻把闖紅燈當(dāng)做稀松平常的事。

粗略計(jì)數(shù)，早高峰時段，在橋下闖紅燈的電動自行車每分鐘不下5輛，逆行的車輛甚至要超過10輛，為了節(jié)省等紅綠燈的時間，很多騎行人借用斑馬線逆向騎行的現(xiàn)象尤其嚴(yán)重。

和平西橋西北角，迎著車流闖燈逆行的騎行人不在少數(shù)。

北京市交管局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年截至5月12日，電動自行車事故同比上升三成，電動自行車事故占全部非機(jī)動車交通事故的82%。交管部門梳理發(fā)現(xiàn)，排名前三的違法原因是逆行、違反交通信號指示、違法進(jìn)入機(jī)動車道行駛。同時，醉駕、未按規(guī)定讓行等違法行為也很突出。

沒有交警值守的路段，電動自行車橫沖直撞，而有交警值守的路口，情況有明顯的好轉(zhuǎn)。但是部分違法騎行者無法理解交警執(zhí)法的意義，執(zhí)法同時普法的示范效應(yīng)大打折扣。此前有網(wǎng)友在微博上曬出了他因?yàn)檫`法騎行吃到的罰單，很多人甚至都不知道違法騎行也會遭到處罰，評論區(qū)網(wǎng)友給出的大多數(shù)評價并非提醒博主注意安全，而是小心交警。

對此，交警深有感觸：違法騎行人未能正確看待執(zhí)法，甚至屢教不改，是事故率上升背后更深層次的原因。

對執(zhí)法的誤解令人擔(dān)憂

“別念法律條文了，您直說要多少錢，我要遲到了?！毙』镒域T著電動自行車闖了紅燈，交警示意其停車后還沒張嘴，就被這樣刺耳的話語噎住了。5月12日一早，廣安門內(nèi)大街車流如織，幾乎每次紅綠燈的變換，交警制止電動自行車違法騎行時都要聽幾句“片兒湯話”?！笆蔷徒駜毫P還是以后天天罰？”“我昨天也這么騎怎么就沒人管？”……被交警攔停后，很多違法騎行人的話讓人哭笑不得。交警說，這些人大多不是真的不懂法，而是面子掛不住時脫口而出。

廣安門內(nèi)大街上，交警正在糾正市民的違法騎行行為。

西城區(qū)交通支隊(duì)櫻桃園大隊(duì)交警王天瀛告訴記者，在路面交通執(zhí)法過程中，有三種問題讓他們很擔(dān)憂。

“他們都沖過去了你就攔我，該著我倒霉唄？”帶頭闖紅燈現(xiàn)象讓交警十分擔(dān)憂。他們執(zhí)法過程中發(fā)現(xiàn)，違法騎行有著比較強(qiáng)的從眾性。如果變燈的時候走在前面的騎行人停了車，那么敢于闖燈的騎行人幾乎為零，一旦有人不停車率先闖燈，那么闖燈的電動自行車就變成了一串。其他違法騎行行為也如是，比如越線等燈、走機(jī)動車道等。一旦違法騎行人數(shù)過多，“漏網(wǎng)之魚”就成了執(zhí)法過程中易發(fā)生爭議的環(huán)節(jié)。

“罰我罰得真好，只要您高興了就得。”受處罰的騎行人去而又返，黏著交警好一通挖苦。接著和看熱鬧的群眾侃了起來，說執(zhí)法的不給面子。更有“明白人”上來解釋，“你不知道，這是交警創(chuàng)收呢，明白了么？”大伙兒聽了連連點(diǎn)頭，一臉“恍然大悟”。

煽風(fēng)點(diǎn)火，這是交警第二個擔(dān)憂的問題。“其實(shí)罰款只是一種形式，目的是讓騎行人牢固意識，對自己和他人的安全負(fù)責(zé)，罰金和我們的收入根本沒關(guān)系。”王天瀛說，根據(jù)長期的執(zhí)法工作經(jīng)驗(yàn)，通過在路口執(zhí)法改善道路交通環(huán)境、讓周邊群眾樹立安全意識是個循序漸進(jìn)的過程，少說要幾個月才能有大的改變。這么一通鬧，幾句話就可能磨滅了交警幾周的工作成效。

交警最擔(dān)憂的事情是被處罰的人始終無法正確理解處罰的意義，這種擔(dān)憂針對的不僅是一輛車，一個路口，而是整體的交通大環(huán)境。記者現(xiàn)場探訪當(dāng)日，一名騎行人因?yàn)樽邫C(jī)動車道，剛剛接受了處罰，交警開具的文書沒裝進(jìn)兜里，而是攥在手上，然后在同一個路口肆無忌憚地闖了紅燈。路口另一側(cè)的交警立刻攔他，離著老遠(yuǎn)他便向交警揮舞起那張文書來，示意剛被罰過了。這張文書沒起到警示提醒的作用，反倒有了“免死金牌”的錯誤認(rèn)知。

即便如此，交警在現(xiàn)場還是掰開了揉碎了給拿著文書的騎行人講法律法規(guī)、做安全提醒。交警告訴記者，怕交警、怕處罰丟面子，是很多違法騎行人的心態(tài)。闖燈逆行時，他們的判斷不是違法騎行是否會引發(fā)交通事故，而是路口交警還在不在。沒有樹立起正確的安全意識，是事故頻發(fā)的根源。

須記取血淋淋的教訓(xùn)

因違法騎行引發(fā)的交通事故率明顯上升，正是今年以來交管部門持續(xù)加大對電動自行車違法騎行約束力度的根本原因。

“要對因?yàn)檫`法騎行引發(fā)的悲劇有畏懼感，要尊重自己和他人的生命?！笔薪还芫质鹿侍幟窬鞆?qiáng)告訴記者，一直以來，電動自行車違法騎行引發(fā)的一起起交通事故都可謂觸目驚心。比如去年12月9日，復(fù)興門外大街與南禮士路十字路口，一名外賣員在路口闖燈逆行，同時車輛超速，結(jié)果與一輛機(jī)動車相撞，該名外賣員倒地受傷，還被認(rèn)定為交通事故全責(zé)。因?yàn)檫`法騎行而引發(fā)交通事故并不是小概率事件，而一旦發(fā)生，又會大概率成為無可挽回的悲劇。道路交通安全相關(guān)的法律法規(guī)所約束的不僅是機(jī)動車，無論選擇何種方式出行都要嚴(yán)格遵守，這和每個人的生命安全都息息相關(guān)。

和平西橋下，借用人行橫道逆行抄近路的騎行人很多。

徐強(qiáng)說，電動自行車車身結(jié)構(gòu)和摩托車相似，俗稱“肉包鐵”，絕大部分情況在發(fā)生碰撞導(dǎo)致側(cè)翻后，都會造成人車分離，騎車人受傷。在闖燈、逆行等違法騎行中，騎行人將自己暴露在了一個相當(dāng)危險的交通環(huán)境當(dāng)中。而正常行駛的其他車輛面對眼前這種體型小、速度快且悄無聲息的交通工具，往往不能及時反應(yīng)。兩車相向而行，在相對速度的加持下發(fā)生碰撞，后果會更嚴(yán)重?！敖痪試?yán)格執(zhí)法，絕不是為了讓誰下不來臺，根本目的是要守護(hù)廣大群眾的安全。騎行人要畏懼的不是交警，更不是處罰，而是因違法騎行引發(fā)的悲劇。”

市交管局事故處提醒廣大電動自行車騎行者，在騎行過程中做到不搶行、不闖燈。選擇電動自行車通勤時要合理設(shè)計(jì)路線，不要為走捷徑而逆行。同時根據(jù)《北京市非機(jī)動車管理?xiàng)l例》內(nèi)容，希望廣大市民騎電動自行車出行時戴好頭盔、護(hù)具，加強(qiáng)自我防護(hù)。

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