本市實(shí)施慢行系統(tǒng)品質(zhì)提升三年行動(dòng)以來,持續(xù)改善步行、騎行環(huán)境,市民慢行出行意愿持續(xù)提升,自行車回歸城市。記者今天從市交通委獲悉,2022年,中心城慢行出行比例為49%,創(chuàng)近10年新高。
鄧偉攝 資料圖
交通部門開展的慢行系統(tǒng)出行總體滿意度調(diào)查顯示,91%的市民認(rèn)為自行車道整治效果好,88%的市民認(rèn)為步道整治提升效果好。81%的被訪者認(rèn)為交叉口便捷性有所改善,騎行過街不便、大路口步行通過難等問題得到緩解。
(資料圖)
為提升慢行系統(tǒng)順暢度,增強(qiáng)行人過街安全性,本市在路面寬度12米以上道路,完成了35.9公里獨(dú)立自行車道設(shè)置和80.6公里自行車道寬度拓寬;先后打通馬家堡西路跨五環(huán)橋等4個(gè)橋區(qū)、廂黃旗路等6條瓶頸路的慢行系統(tǒng)斷點(diǎn),完成望京西路與阜通西大街路口、工體北路與三里屯路口等6個(gè)典型路口整治;設(shè)置非機(jī)動(dòng)車一次左轉(zhuǎn)路口近50處。
此外,持續(xù)推進(jìn)中心城區(qū)“兩軸-三環(huán)-三橫-四放射”慢行廊道建設(shè),推動(dòng)慢行系統(tǒng)連線成網(wǎng)、聯(lián)網(wǎng)成片。
3年來,一批慢行系統(tǒng)示范區(qū)打造完成,讓市民眼前一亮。其中,東城區(qū)王府井結(jié)合老城街巷胡同,深化停車治理改革,甘雨胡同等9條胡同實(shí)現(xiàn)30公里限速,韶九胡同等7條胡同完成了“機(jī)動(dòng)車禁停”多項(xiàng)改造,率先建成交通安寧步行友好街區(qū)。朝陽區(qū)圍繞CBD商務(wù)中心區(qū)出行特征,實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通科技管控全覆蓋,改造慢行系統(tǒng)27公里,新增過街安全島25處,打造秩序井然、慢行優(yōu)先示范區(qū)。
石景山保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園通過將京密引水渠濱水綠道、園林步道,園區(qū)便道和空中廊道“四道融合”,打造保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)園慢行系統(tǒng)示范區(qū)。
各區(qū)持續(xù)打造慢行系統(tǒng)示范區(qū),如西城區(qū)金融金科新區(qū)示范區(qū)、豐臺(tái)汽車博物館示范區(qū)、海淀中關(guān)村西區(qū)示范區(qū)、通州梨園永順示范區(qū)等。
3年來,本市建成了涼水河22.4公里(雙營(yíng)橋至南五環(huán))連續(xù)貫通的慢行步道系統(tǒng)、北運(yùn)河21.5公里(榆林莊閘至市界段)騎行綠道、亮馬河景觀廊道,組織實(shí)施清河下段18.15公里慢行系統(tǒng),滿足市民休閑騎行需求。先后建成營(yíng)城建都濱水綠道、環(huán)二環(huán)城市綠道、園博綠道等,串聯(lián)多條重要林蔭街巷和公園景點(diǎn),體現(xiàn)北京豐富的歷史文化底蘊(yùn)。
同時(shí),注重巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)有機(jī)融合,完成朝陽綠道等巡河路、綠道與慢行系統(tǒng)互聯(lián)互通。
(原標(biāo)題:本市拓寬80.6公里自行車道)
來源:北京晚報(bào) 記者 孫宏陽
流程編輯:u028
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