熙熙攘攘的十字路口,人車交織,任何一次違規(guī)都可能給本應(yīng)順利的出行添堵。近日有讀者反映,在十字路口等紅燈的非機(jī)動(dòng)車,一些騎車人要么不守規(guī)矩,越過停止線占據(jù)機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)彎車道;要么把非機(jī)動(dòng)車道塞得死死的,讓右轉(zhuǎn)彎的騎車人無路可轉(zhuǎn)。
(資料圖)
記者探訪市內(nèi)幾處大小路口發(fā)現(xiàn),部分本可以正常右轉(zhuǎn)的通道因?yàn)橐恍T車人的違規(guī)行為,被嚴(yán)重侵占,甚至造成了交通混亂。
現(xiàn)場 非機(jī)動(dòng)車越線等燈,機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)只能“鉆空”
西城區(qū)長椿街十字路口的早高峰,人流、車流密集,早8時(shí)剛過,路口4個(gè)方向已經(jīng)排滿了車輛和行人。記者到達(dá)北向南的路口西側(cè)時(shí),放眼望去,機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道都已經(jīng)塞得滿滿當(dāng)當(dāng)。
8時(shí)11分,北向南右轉(zhuǎn)黃燈開始閃爍,右轉(zhuǎn)車輛可以通行了,但與此同時(shí),盡管左轉(zhuǎn)和直行都是紅燈,仍有一部分電動(dòng)車和自行車越過了停止線,直接停在了路口中間,相當(dāng)于提前過了一半馬路。記者粗略數(shù)了一下,這部分車不少于20輛。還有一部分非機(jī)動(dòng)車,同樣越過了停止線,軋?jiān)诹税唏R線上,數(shù)量也得有十多輛,其中還不乏老年代步車。
這樣本來寬闊的十字路口,愣是被搶著“向前一步”直行或左轉(zhuǎn)的非機(jī)動(dòng)車,切割成了好幾段。需要右轉(zhuǎn)的機(jī)動(dòng)車,不得不像“過樁”一樣繞著開。司機(jī)一方面要躲避違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車,同時(shí)因?yàn)闁|西方向此時(shí)是綠燈,會(huì)不斷有行人、非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車通行,也得及時(shí)避讓,很多車只能“龜速”前進(jìn)。
記者看到,排在右轉(zhuǎn)車道最前面的白色機(jī)動(dòng)車,剎車燈不斷“閃爍”,司機(jī)只能“鉆空”從違規(guī)等燈的非機(jī)動(dòng)車群中間右轉(zhuǎn)。因?yàn)橥ǖ辣粨鯂?yán)重,右轉(zhuǎn)司機(jī)們不斷按著喇叭,但路口違規(guī)搶行的非機(jī)動(dòng)車,沒有一輛做出挪車讓行的動(dòng)作。在右轉(zhuǎn)燈閃爍大概3分鐘的時(shí)間里,只有十幾輛車右轉(zhuǎn)通行成功。
直行車堵死路口,騎車右轉(zhuǎn)被“逼”上人行道
在繁忙的十字路口,非機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)也同樣犯難。
晚高峰時(shí)分,記者在東城區(qū)寬街路口西北角看到,一些騎車人在路口等紅燈時(shí)爭先恐后往前擠,把一條非機(jī)動(dòng)車道堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí),個(gè)別電動(dòng)車還繞過人群停在停止線的最前方,沒有給右轉(zhuǎn)的騎車人留下一絲空間。
“早晚高峰趕時(shí)間的時(shí)候真沒轍,碰到紅燈,自行車、電動(dòng)車、外賣車、老年代步車,能堵上四五排,右轉(zhuǎn)連個(gè)縫兒都沒有,也繞不過去。”每天騎電動(dòng)車接送孩子上下學(xué)的高女士談及右轉(zhuǎn)道被堵,滿腹牢騷。也因?yàn)槿绱?,她?jīng)常在還沒到路口的時(shí)候就騎到人行道上,這樣才能在路口順利右轉(zhuǎn)。
記者觀察發(fā)現(xiàn),和高女士一樣,不少準(zhǔn)備右轉(zhuǎn)的騎車人都早早把車騎上了人行道。甚至還有“膽大”的騎車人,直接騎到了一旁的機(jī)動(dòng)車道上,急得機(jī)動(dòng)車司機(jī)直按喇叭。
寬街路口東南角,也是同樣的情況。紅燈亮?xí)r,非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)停了十幾輛電動(dòng)車,車與車的間隙非常小?!澳?,麻煩讓讓,我右轉(zhuǎn)。”一位騎電動(dòng)車的市民有些著急地說?!皩Σ黄?,我也右轉(zhuǎn),但是挪不動(dòng)。”前方一位騎車人也很無奈。
“左轉(zhuǎn)的可以過了,來來,把斑馬線讓一下。”記者注意到,路口雖然有文明引導(dǎo)員維持秩序,但一個(gè)紅燈的時(shí)間,直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)的車全都混在了一起,整個(gè)非機(jī)動(dòng)車道很快就被堵死了,任憑引導(dǎo)員怎么喊也起不到太大作用。
專家觀點(diǎn) 路口交互沖突,需要精細(xì)管理
“隨著綠色低碳出行理念深入人心,首都城市精細(xì)化管理也面臨更高的要求?!鼻迦A大學(xué)交通研究所副所長楊新苗認(rèn)為,當(dāng)路口的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人發(fā)生交互甚至沖突的時(shí)候,應(yīng)該根據(jù)不同情況進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)、提升,從而提高通行效率。
首先是機(jī)動(dòng)車和行人的交互,“當(dāng)右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車遇到過馬路的行人,理應(yīng)禮讓。如今駕駛員禮讓意識有了很大提升,右轉(zhuǎn)時(shí)基本都會(huì)自覺把車速降下來,司機(jī)在斑馬線前停車,和行人一個(gè)眼神交流,行人也就順利通行了。”楊新苗說。
而當(dāng)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車交互時(shí),自行車和電動(dòng)車的通行速度比行人要快,“機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)時(shí),非機(jī)動(dòng)車擋在通道上是有危險(xiǎn)的,既影響騎車人自身安全,也直接降低通行效率。所以非機(jī)動(dòng)車不要為了節(jié)省時(shí)間,越線停車等候?!?/p>
《北京市文明行為促進(jìn)條例》第18條明確提到,在出入口和擁堵緩行路段應(yīng)互相禮讓、有序通行。對于路口右轉(zhuǎn)難的現(xiàn)象,楊新苗建議,騎行人也應(yīng)該增強(qiáng)文明騎行理念,換位思考,為右轉(zhuǎn)非機(jī)動(dòng)車讓出空間?!爱?dāng)然,長遠(yuǎn)來看,通行效率的提高還是要依靠路口交通環(huán)境和設(shè)施的改善和提升?!?/p>
記者手記 多一點(diǎn)換位思考,交通才能更順暢
早晚高峰的十字路口,車水馬龍,人流如織,為了能早點(diǎn)兒通過紅燈,每個(gè)人似乎都在爭分奪秒,迫不及待要往前多走一米。但在與己方便的同時(shí),換位思考,每個(gè)人都應(yīng)該想想,自己的行為有沒有影響到他人的正常通行?
非機(jī)動(dòng)車看似體積較小,但只要有一輛車違規(guī)闖線,往往就會(huì)有十幾輛車“跟風(fēng)”,輕而易舉就能將通道堵死。看似搶先了一步,實(shí)際上無論是騎車人還是機(jī)動(dòng)車司機(jī),都沒有辦法順暢通行,耽誤的終究是每個(gè)人的出行時(shí)間,無形中反而進(jìn)一步增加了出行成本。
其實(shí)我們每個(gè)人在生活中都可能既是機(jī)動(dòng)車車主,又是非機(jī)動(dòng)車騎行者,多一點(diǎn)換位思考,想想“如果是我,會(huì)怎么做”,或許下一次身份轉(zhuǎn)變時(shí),就會(huì)自然而然站到對方的角度考慮問題。
同時(shí),還應(yīng)該通過合理的交通規(guī)劃和管理來解決路口交通問題,以確保道路上各種交通參與者安全暢通出行。
文明出行需要每個(gè)人的努力,遵守交通規(guī)則,與人方便,才能與己方便,整個(gè)城市的文明程度才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)的提升。
(原標(biāo)題:騎車不守規(guī)矩,右轉(zhuǎn)車道越來越難“過”!誰之過?)
來源:北京日報(bào)客戶端
記者:駱倩雯 任珊
流程編輯:u007
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