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《鐵道與天皇：日本近代城市的帝國化》 原武史 著 上海人民出版社

大阪，直到20世紀(jì)30年代，都在人口、經(jīng)濟(jì)、面積等方面，全面壓制著首都東京，是名副其實(shí)的“民眾之都”。但以1928年昭和天皇乘坐火車從東京到京都舉辦即位典禮為分水嶺，這座城市漸漸被改變了。大阪的繁榮以民間資本主宰的私營鐵道為中心發(fā)展而來，沿著鐵道線路，這座城市率先擁有了大型游樂園、綜合性購物中心、高檔郊區(qū)住宅、頂級(jí)歌舞劇場、專業(yè)棒球體育場，形成了足以蔑視東京的近代城市娛樂文化。但在昭和天皇即位之后，曾以庶民商業(yè)為傲的大阪，逐漸被納入無處不在的帝國陰影之下，成為龐大國家機(jī)器的一環(huán)。從權(quán)力中心東京出發(fā)，火車像精密儀器般以秒為單位行進(jìn)，成為規(guī)定沿途國民共時(shí)性體驗(yàn)的裝置。

本書的研究抱負(fù)不在表現(xiàn)大阪一座城市的變化，而是要展示帝國如何通過鐵道的延伸滲透到整個(gè)日本的城市空間和生活領(lǐng)域，批判性呈現(xiàn)、反思近代日本鐵道塑造出的時(shí)空感覺及其背后的思想意識(shí)。

（原標(biāo)題：鐵道塑造的時(shí)空）

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