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這條設(shè)計時速350公里高鐵,成功“穿海入城”!

發(fā)稿時間:2022-12-24 16:18:02 來源: 北京日報

近日,廣州至湛江高速鐵路

湛江灣海底隧道

“永興號”盾構(gòu)機成功穿越


【資料圖】

2500米湛江灣海域段

進入湛江主城區(qū)

廣湛高鐵建設(shè)取得新進展

廣湛高鐵位于廣東省境內(nèi),正線全長400公里,設(shè)計時速350公里,線路起自廣州站,終至湛江北站,途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名等市。

全長9640米的湛江灣海底隧道設(shè)計為單洞雙線,是全線唯一采用盾構(gòu)施工法的隧道。隧道海域段長2500米,最大埋深31米。設(shè)計和建設(shè)人員超前籌劃、精心組織,對下穿海域段專項施工方案了進行反復(fù)論證與優(yōu)化。

入海前,參建單位對入海準(zhǔn)備工作進行施工條件驗收,建立了24小時盯控制度,實時監(jiān)測盾構(gòu)機工作狀態(tài)。

施工過程中,建設(shè)單位搭建并應(yīng)用了盾構(gòu)施工智能化管理系統(tǒng),對盾構(gòu)機實時監(jiān)控、動態(tài)調(diào)整掘進參數(shù),并加強周圍環(huán)境監(jiān)測,為盾構(gòu)機安全穿越海域段奠定堅實基礎(chǔ)。

海底掘進過程中,工程技術(shù)人員數(shù)次優(yōu)化刀具材料和型式,及時更換刀具。設(shè)計人員和施工技術(shù)人員對盾構(gòu)施工參數(shù)控制以及隧道結(jié)構(gòu)受力情況等進行了深入研究分析,破解了泥漿和鉆渣輸送距離長等難題。歷時9個月,盾構(gòu)機安全穿越湛江灣主航道。

截至目前,“永興號”盾構(gòu)機已安全掘進3856米,全程掘進過半,即將由“穿?!鞭D(zhuǎn)入“穿城”模式。

延伸閱讀

廣湛高鐵湛江灣海底隧道是廣湛高鐵的重點控制性工程。采用隧道方式穿越海灣將對城市景觀的影響降到最低,又可避免工程對海洋生態(tài)環(huán)境造成影響,也不影響航道通行。同時,湛江是強臺風(fēng)高發(fā)地,高鐵以隧道方式過海對運營而言,更安全可靠。

廣湛高鐵是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的重要通道。線路通車后,將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達,對提升粵西地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟地位、升級優(yōu)化交通布局具有重要推動作用。

期待高鐵列車

從海底開進湛江!

來源 中國鐵路

編輯 曾佳佳

標(biāo)簽: 海底隧道 工程技術(shù)人員

責(zé)任編輯:mb01
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