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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 李博

“沒有修不好的板卡，只有我沒研究過的設(shè)備?！庇械讱庹f這話的，是一位年僅34歲的小伙子，他叫陳金龍。

(相關(guān)資料圖)

2011年，陳金龍進(jìn)入北京地鐵，成為機(jī)電分公司10號(hào)線上的一名維修工?！坝龅焦收?，解決故障。工作中的挑戰(zhàn)雖然多，但解決問題的過程卻讓人著迷。”好奇加上不服輸，陳金龍?jiān)诰S修方面進(jìn)步飛快。2019年，北京地鐵機(jī)電分公司籌備成立板卡離線維修基地，陳金龍想都沒想就報(bào)了名。

所謂板卡，便是控制各類設(shè)備運(yùn)行的“中樞”，相當(dāng)于電腦里的主板。各類設(shè)備板卡多種多樣，面臨的挑戰(zhàn)也各有不同。近年來，北京地鐵各類設(shè)備中高密度集成電路板幾乎涵蓋了所有機(jī)電設(shè)備，其工作的穩(wěn)定性和質(zhì)量的可靠性直接影響地鐵安全運(yùn)營。

以前，地鐵板卡損壞由廠家或者第三方維修，需要等著人家上門維修，現(xiàn)場修不好，就要把設(shè)備送回廠家，一來一回，至少要花7天。這對(duì)于地鐵安全運(yùn)營來說是個(gè)不能忍受的時(shí)間?！坝袝r(shí)候遇到難解的問題，或者遇到已經(jīng)停產(chǎn)的老板卡，廠家的人也只能搖頭沒辦法。”

2020年夏季的一個(gè)晚上，在家休息的陳金龍突然接到電話，2號(hào)線西直門站換乘通道一臺(tái)扶梯板卡出現(xiàn)故障，導(dǎo)致扶梯無法使用，需要維修主板?！半娞菔褂媚陻?shù)較長，主板早已停產(chǎn)，沒有備件。得趕快修，保證第二天扶梯能夠正常開啟?！彪娫捓铮惤瘕埪牫隽藢?duì)方的焦急。西直門是個(gè)大換乘站，每天的客流量達(dá)十多萬，扶梯壞了，就會(huì)影響到乘客的換乘速度，早晚高峰還會(huì)出現(xiàn)擁擠。“沒問題，我這就趕過去。”陳金龍撂下電話，穿上外套出了門。

家住平谷的陳金龍，立刻打車趕回位于石景山古城的單位，兩個(gè)多小時(shí)的路程中，陳金龍電話了解電梯的癥狀，腦袋里想著排除方法?？傻竭_(dá)單位，看到送修板卡的一瞬間，陳金龍有點(diǎn)懵了：故障線路板是一塊高集成度電路板，板子面積大，各種元器件排列復(fù)雜，無從下手。

“那時(shí)候剛剛開始入門，沒見過這么復(fù)雜的板卡?！标惤瘕堈f，通過各種測試后發(fā)現(xiàn)，板子上密密麻麻的指示燈，能亮起的連一半都不到，顯示屏幕也沒有反應(yīng)，上電后有的元器件還發(fā)熱嚴(yán)重。

陳金龍用萬用表和示波器，一個(gè)一個(gè)測量電源輸入端和輸出點(diǎn)的數(shù)值。根據(jù)發(fā)熱元件熱敏電阻短路造成的過熱，慢慢尋找短路點(diǎn)。從故障發(fā)熱元件開始，一點(diǎn)一點(diǎn)擴(kuò)大排查范圍。故障點(diǎn)找到了！原來，一個(gè)24V的穩(wěn)壓二極管被擊穿，導(dǎo)致短路，進(jìn)而引發(fā)元件過熱。

替換故障元件、再次上電測試。終于，板卡發(fā)出了期盼已久的“嘀”的一聲：板卡恢復(fù)工作了！此刻已是次日凌晨2點(diǎn)。修好的板卡快速送回西直門站，經(jīng)過維修人員的安裝和調(diào)試，扶梯能正常工作了！

板卡維修工作，就像是一場“掃雷”。每塊板卡的結(jié)構(gòu)不相同，因此維修人員需要根據(jù)故障癥狀，找到故障點(diǎn)。這就需要對(duì)板卡上各種元器件的排列、功能都有著清晰的認(rèn)識(shí)和判斷，工作時(shí)更需要高度集中注意力。“一旦工作起來，就一口氣干三四個(gè)小時(shí)。思緒一停下來，再恢復(fù)就難了?！标惤瘕堈f。

如今，板卡的集成度越來越高，一些精密元器件的大小，從原先大米粒一般大，變得比芝麻粒還小。遇到故障，廠家不會(huì)給出板卡的技術(shù)資料和原理圖，陳金龍只能摸索著去尋找故障點(diǎn)。板卡的軟件經(jīng)過加密，有些甚至數(shù)據(jù)都無法讀取。

“一般電腦壞了換塊主板就行。我們是元件級(jí)的維修，檢查出哪個(gè)零件壞了，只換零件，不換主板。”為了掌握維修技術(shù)，陳金龍做了大量研究，根據(jù)電路板，硬是反推繪制出了電路圖。

板卡離線維修基地成立兩年以來，陳金龍參與了多項(xiàng)板卡維修任務(wù)，并做過很多技術(shù)攻關(guān)。如升級(jí)改造站臺(tái)門不間斷電源主板，將110攝氏度左右的高溫電阻降至70攝氏度；自主維修地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)觸摸屏，減少對(duì)地鐵安全運(yùn)營帶來的隱患等。自2019年至今，陳金龍已維修各類電路板卡、觸摸屏等設(shè)備2000余件，節(jié)省物資采購費(fèi)用達(dá)800余萬元。他還自主設(shè)計(jì)并制作了一臺(tái)正負(fù)30伏3安可調(diào)+正5伏10安大功率穩(wěn)壓電源，節(jié)約了測試設(shè)備采購資金，實(shí)現(xiàn)了維修設(shè)備降本增效。

憑著對(duì)業(yè)務(wù)的鉆勁兒和韌勁兒，陳金龍已成為地鐵機(jī)電設(shè)備維修行業(yè)中的優(yōu)秀“排雷手”。

標(biāo)簽： 北京地鐵 各類設(shè)備 機(jī)電設(shè)備