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北京日?qǐng)?bào)客戶端 | 記者 孫宏陽(yáng)

構(gòu)建“軌道交通上的都市生活”，北京將堅(jiān)持軌道交通新線建設(shè)和既有線改造并重。今天上午，記者從市交通委、北京交通發(fā)展研究院獲悉，北京正在按照付費(fèi)區(qū)換乘要求，在城市軌道交通與市郊鐵路交會(huì)處增建換乘站，方便京郊居民快速進(jìn)城，減少通勤時(shí)間。

當(dāng)前，北京軌道線網(wǎng)規(guī)模1148公里，其中城市軌道交通783公里，市郊鐵路365公里，初具城軌+市域鐵路的融合發(fā)展格局?？臻g支撐能力持續(xù)增強(qiáng)，軌道通勤競(jìng)爭(zhēng)力逐步提升。

2021年北京軌道交通開(kāi)通50余公里新線，覆蓋至更多大街小巷，鏈接至更多鐵路站點(diǎn)，加強(qiáng)高速（城際）鐵路、含市郊鐵路的區(qū)域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網(wǎng)融合”，擴(kuò)大1小時(shí)通勤圈，北京軌道交通日最高客運(yùn)量1179.43萬(wàn)人次，居全國(guó)第一，通勤出行占比達(dá)27%。

同時(shí)，優(yōu)化提升軌道既有線網(wǎng)。北京制定并啟動(dòng)實(shí)施軌道交通既有線網(wǎng)優(yōu)化提升行動(dòng)計(jì)劃。2021年8月起，北京地鐵1號(hào)線與八通線實(shí)現(xiàn)跨線運(yùn)營(yíng)，原來(lái)人山人海、爬坡邁坎的換乘場(chǎng)面不復(fù)存在，兩線并一線無(wú)換乘雙向直達(dá)，節(jié)省乘客換乘時(shí)間10分鐘。

“十四五”期間，北京將持續(xù)推進(jìn)昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區(qū)線提速改造，加快市域快線建設(shè)和城市副中心線、東北環(huán)線等市郊鐵路改造，構(gòu)建全域快速軌道網(wǎng)。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實(shí)現(xiàn)“一套體系、一網(wǎng)運(yùn)營(yíng)、一票通行、一站安檢”。

未來(lái)，北京還將強(qiáng)化軌道線網(wǎng)與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務(wù)之間的融合，健全“軌道+土地”模式，構(gòu)建“軌道上的都市生活”。到2025年，軌道交通（含市郊鐵路）總里程力爭(zhēng)達(dá)到1600公里。

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