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天天看熱訊:親歷大工程|他十多年參建20多條地鐵線,地鐵“多一些密一點”夢正圓

發(fā)稿時間:2022-09-06 20:03:56 來源: 北京日報

北京日報客戶端 | 記者 任珊

韋斌喜歡坐地鐵,也熟悉地鐵,北京哪年開通了哪條線,哪條線的哪個出入口還沒開,他一清二楚。


(資料圖片僅供參考)

韋斌是市重大項目辦城市軌道交通建設(shè)協(xié)調(diào)三處副處長,參與了北京20多條(段)500多公里軌道線路的建設(shè)協(xié)調(diào)工作。

建地鐵就是惠民生,這一點韋斌感同身受。2003年他在西客站附近上班那會兒,北京只有3條地鐵線,家住天通苑的他每天到單位只能來回倒公交,單程就得兩個小時,“要是地鐵多一些、密一點就好了”。

韋斌期盼的地鐵網(wǎng)絡(luò)逐漸成真。2008年底,北京軌道交通發(fā)展到8條線、200公里;2015年底,18條、554.4公里;2021年底,這組數(shù)字一下提升到27條、784公里,形成了“三環(huán)四橫八縱十二放射”的軌道交通網(wǎng)。

“重點發(fā)展軌道交通,改善交通出行結(jié)構(gòu),緩解中心城交通擁堵?!表f斌回憶,從2009年開始,北京地鐵進(jìn)入發(fā)展快車道,年年都有新線開通運營。這種“快”,他深有體會。

大興機(jī)場線是北京第一條從建設(shè)、投資到運營管理全周期采用政府和社會資本合作方式的線路。2015年對外招標(biāo),2016年底完成招標(biāo)進(jìn)場施工,2019年9月底就要通車,留給實質(zhì)性建設(shè)的時間本就不富裕。征地拆遷加快工程進(jìn)度;遷改69條電力線路;與新機(jī)場高速和京霸城際鐵路共構(gòu)共走廊段交叉施工……韋斌和同事花了一年半時間,挨個攻克難題,2018年9月中旬全面進(jìn)場施工,一年后順利開通。

地鐵尾工,看似小問題,卻關(guān)乎群眾愁盼。比如雙井站,雖然7號線2014年開通,但雙井站長期無法實現(xiàn)10號線與7號線的換乘。2018年10月29日,這個任務(wù)派給了市交通委和市重大項目辦。

雙井出入口升級改造要與周邊樂成中心和富力城商業(yè)建筑一體化設(shè)置,對商業(yè)經(jīng)營影響大,補償標(biāo)準(zhǔn)難以確定,周邊單位遲遲不同意進(jìn)場。“通不了車,出入口開不了,百姓出行就不便,我們平時也得坐地鐵啊。”韋斌跑了許多趟,對各個商家動之以情,同時對商家提出的各項合理訴求盡量滿足。經(jīng)過半年多反復(fù)溝通,十余次談判,逐步達(dá)成共識,最終在各方的理解和支持下,順利實現(xiàn)進(jìn)場施工。

2019年12月28日,新建的雙井站北換乘大廳與既有的南換乘廳形成呼應(yīng),乘客按照環(huán)形的換乘路線流動,極大緩解10號線站臺的客流壓力。

在韋斌的桌上,有一摞城市軌道交通建設(shè)計劃書,大到每年每條線的總體計劃,小到每條線每個季度的進(jìn)度安排,都有明確的分解任務(wù)。如今,地鐵建設(shè)又有了新變化。

“地鐵站點開展一體化實施,既是地鐵站又是市民生活微中心,地鐵要全面融入市民生活。” 韋斌所說的是站城融合,已在北安河停車場、新宮車輛段、榆樹莊停車場、張家灣停車場、東小營停車場等多個場站以及蘋果園站、通運門站、蘇州街站、二里溝站等多個站點開始實施。

北京的軌道網(wǎng)還在繼續(xù)延伸。未來五年,北京還有11條地鐵將服務(wù)首都市民,韋斌的地鐵“多一些密一點”愿望正在實現(xiàn)?!白尭嗟娜耍x擇有品質(zhì)的地鐵出行?!表f斌對此充滿信心。

(淺色藍(lán)衣服為韋斌)

標(biāo)簽: 城市軌道交通 北京日報 感同身受

責(zé)任編輯:mb01

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