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(資料圖片僅供參考)

北京日報 | 記者 孫云柯

林立的塔吊，整潔有序的施工圍擋……一系列重大工程的實施，有序拉開了城市副中心的城市框架。用攝影愛好者、老通州人郭建華的話來說，“現(xiàn)在的家門口是一天一個樣，一個不留神，快門速度就趕不上建設(shè)速度啦。”

記者上周末探訪了東六環(huán)入地改造工程。雖然在地面上看不到什么大動靜，但在幾十米深的地下，“京華號”和“運河號”盾構(gòu)機已各自挖出一條地下動脈，這也是整個工程中難度系數(shù)最大的部分。

東六環(huán)入地改造，是城市副中心建設(shè)中的大手筆。該工程將把既有東六環(huán)路改為地下雙向六車道，一方面縫合被割裂的城市空間，另一方面有望大幅緩解東六環(huán)路的交通擁堵。工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里，其中入地改造段9.2公里，包含7.4公里盾構(gòu)隧道及隧道內(nèi)6座橫通道，是我國北方最大的盾構(gòu)隧道。工程建成后，其地面上原有的道路將被改造成“高線公園”，預計增加綠化面積約50公頃，為市民提供優(yōu)質(zhì)的綠色空間?！案呔€公園”將串聯(lián)起宋莊文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、副中心站綜合交通樞紐、行政辦公區(qū)、城市綠心森林公園、北京環(huán)球主題公園、張家灣設(shè)計小鎮(zhèn)等多個功能區(qū)，打造一條創(chuàng)新發(fā)展軸。

除東六環(huán)入地改造工程外，重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施還有副中心站交通樞紐工程。該工程于2019年底開工，計劃于2024年底建成交付。屆時地鐵6號線、平谷線、M101線以及京唐鐵路、京哈鐵路、城際聯(lián)絡(luò)線等重要交通線路將在這里匯集，副中心站交通樞紐工程作為亞洲最大地下綜合交通樞紐，將極大提升和改善整個北京東部的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平和運行環(huán)境。此外，京冀之間首條跨省軌道交通工程平谷線也已開工建設(shè)，計劃于2025年底前建成通車。M101線目前已完成規(guī)劃方案批復、勘察設(shè)計招標及總體設(shè)計預評審，力爭年底前實現(xiàn)全線開工。

與此同時，一批民生工程也在加緊推進。目前，北京學校、人大附中等10所市級名校已入駐城市副中心，新增義務(wù)教育學位2.6萬個；友誼醫(yī)院（一期）、北大人民醫(yī)院通州院區(qū)建成開診，全區(qū)診療水平和公共衛(wèi)生服務(wù)能力快速提升。潞城全民健身中心主體結(jié)構(gòu)完工，楊莊小學新建工程、北京二中通州校區(qū)改擴建工程、友誼醫(yī)院通州院區(qū)二期、安貞醫(yī)院通州院區(qū)等加快建設(shè)，區(qū)體育場升級改造進場施工，新的公共服務(wù)項目梯次推進……隨著一塊塊民生短板被補齊，城市副中心將會更加宜業(yè)宜居。

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