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世界首例2.9萬噸雙層轉(zhuǎn)體鋼桁梁橋開啟節(jié)后復(fù)工“加速度”-每日聚焦

發(fā)稿時(shí)間:2023-02-15 15:54:16 來源: 河北網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái)


(資料圖片)

2月14日,記者在中鐵十局莞番高速公路項(xiàng)目施工現(xiàn)場了解到,世界首例2.9萬噸雙層轉(zhuǎn)體鋼桁梁橋已全面復(fù)工,工人們正緊張有序進(jìn)行施工作業(yè),按照計(jì)劃,該橋梁轉(zhuǎn)體將于年中進(jìn)行。

莞番高速公路是廣州—龍川高速公路的組成部分,工程上跨廣深鐵路主橋全長170米,橋面整幅寬41.7米,重達(dá)2.9萬噸,是世界首例雙層轉(zhuǎn)體鋼桁梁施工跨越運(yùn)營鐵路的橋梁。該施工工藝填補(bǔ)了國內(nèi)雙層公路鋼砼結(jié)合橋轉(zhuǎn)體施工跨越運(yùn)營鐵路的空白,對后續(xù)多通道共用橋位上跨營運(yùn)鐵路的橋梁建設(shè)起到示范作用。

據(jù)了解,與雙層預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋相比,該設(shè)計(jì)自重明顯降低,跨越能力大幅度提高,同時(shí)也避免了混凝土腹板出現(xiàn)裂縫等問題;與傳統(tǒng)雙層鋼桁梁相比,下層混凝土結(jié)構(gòu)代替鋼下弦桿和正交異性鋼橋面板,符合轉(zhuǎn)體施工過程中的受力狀態(tài),充分發(fā)揮了混凝土抗壓性能好的優(yōu)勢,大量節(jié)省了鋼材。

該橋鄰近廣深城際鐵路,安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大,是全線開通的關(guān)鍵控制性工程。項(xiàng)目部自進(jìn)場以來,科學(xué)組織,合理安排,定期定時(shí)召開月度生產(chǎn)例會(huì)和周例會(huì),解決問題,及時(shí)糾偏,確保項(xiàng)目整體進(jìn)度可控再控。

莞番高速公路是廣東省重點(diǎn)項(xiàng)目,西接已建成的南沙大橋、東連河惠莞高速公路,是出省大通道廣龍高速公路的重要組成部分,連接珠江西岸的廣州市番禺區(qū)和珠江東岸的東莞,全線建成后將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道,對提高粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通水平具有重大現(xiàn)實(shí)意義。(郝國翔)

標(biāo)簽: 高速公路 轉(zhuǎn)體施工 運(yùn)營鐵路 充分發(fā)揮

責(zé)任編輯:mb01

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