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11月8日，乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，乘用車零售量為1671.6萬輛，同比增長3%。乘聯(lián)會方面表示，受乘用車購置稅減半政策影響，今年6-10月乘用車零售量同比增長156萬輛，對前10個月增量貢獻巨大。

不過，前10個月乘用車零售量上揚下，“銀十”車市卻爽約。數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車市場零售量為184萬輛，同比增長7.3%，環(huán)比下滑4.3%。從細分品牌來看，豪華車品牌零售量為21萬輛，同比增長16%，環(huán)比降29%;主流合資品牌零售量為70萬輛，同比下降9%，環(huán)比下降6%;自主品牌零售為94萬輛，同比增長22%，環(huán)比增長5%。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示：“由于物流、供應鏈持續(xù)改善以及渠道庫存充裕，去年芯片斷供的基數(shù)影響逐步消除，有效穩(wěn)定了車市增長，但近期常規(guī)燃油車市場壓力較大。”

數(shù)據(jù)顯示，今年10月全國常規(guī)乘用車(不含新能源車)零售為128萬輛，同比下降8%，逆轉了今年6-9月同比增長6%的正增長態(tài)勢。“燃油車為民生類車型需求，新能源車則為增換購的改善型需求，目前來看中低收入首購群體消費需求仍有待釋放，政策應該向燃油車更大力度傾斜。”乘聯(lián)會方面表示，目前主流車企均追加優(yōu)惠活動力度，正努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。

相比燃油車市場，新能源汽車市場依舊狂奔。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車批發(fā)銷量達67.6萬輛，同比增長85.8%，環(huán)比增0.4%。其中，純電動乘用車批發(fā)銷量50.8萬輛，同比增長69.6%;插電式混動乘用車批發(fā)銷量高達16.7萬輛，同比增長161.6%。同時，在終端市場，今年10月新能源乘用車零售銷量也達55.6萬輛，同比增長75.2%。崔東樹表示，乘用車購置稅減半政策下，新能源汽車不僅未受影響，持續(xù)環(huán)比改善超過預期。

銷量持續(xù)增長的同時，新能源乘用車滲透率也進一步提升。數(shù)據(jù)顯示，今年10月，新能源乘用車國內零售滲透率達30.2%，同比提升11個百分點。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率為52.9%，豪華車中的新能源乘用車滲透率為13.6%，主流合資品牌中的新能源乘用車滲透率為4.6%。從月度國內零售份額看，今年10月主流自主品牌新能源乘用車零售份額達63%，同比增長2.1個百分點;合資品牌新能源乘用車份額為3.9%，同比下降2.5個百分點。

值得一提的是，新能源乘用車出口量也穩(wěn)步增長。數(shù)據(jù)顯示，今年10月汽車出口量(含整車與CKD)為27萬輛，同比增長42%，環(huán)比增長13%。其中，10月自主品牌汽車出口量達19.4萬輛，同比增長46%;合資與豪華品牌汽車出口量為7.5萬輛，同比增長32%。在新能源乘用車板塊，今年10月出口量達10.3萬輛，占出口總量的39%。乘聯(lián)會方面表示，從自主品牌出口海外市場的零售監(jiān)控數(shù)據(jù)看，上汽等自主品牌在歐洲表現(xiàn)較強。除傳統(tǒng)車企出口表現(xiàn)較好外，近期造車新勢力出口也逐步啟動，海外市場成績開始顯現(xiàn)。

雖然車市“銀十”成色不佳，但對于今年11月車市預期，乘聯(lián)會方面依舊保持信心。“隨著乘用車購置稅減半政策進入倒計時，潛在消費者購車的關注度明顯提升。部分地區(qū)在經(jīng)歷短期公共交通暫停服務場景后，催生了私家車的首購剛需，年內購車在可交付情況下，此部分用戶或可繼續(xù)成為增量來源。”乘聯(lián)會方面表示。

此外，對于新能源汽車市場，乘聯(lián)會方面認為，目前油電差價大，新能源汽車具有明顯的用車成本優(yōu)勢，疊加國家能源結構調整政策助力，新能源汽車銷量猛增替代燃油車的進程加快，預計今年新能源汽車銷量在650萬輛左右，明年可能突破840萬輛。(記者 劉洋 劉曉夢)

標簽： 2022年新能源汽車銷量 新能源乘用車滲透率 乘用車購置稅減半 燃油車市場