bl双性厨房裸体围裙_一本大道一卡二卡三卡_2019年中文字字幕在线看不卡_中文字幕日产乱码天堂

在一系列政策支持下，國內航空業(yè)已逐步擺脫疫情等因素帶來的陰霾。國內航班量基本恢復至疫情前水平，有航空公司實現(xiàn)單月盈利。

業(yè)內預測，民航業(yè)整體狀況或兩年內恢復至2019年水平。

國內航班快速恢復，旅客量大增

【資料圖】

飛常準數(shù)據顯示，3月13日~3月19日，國內民航周執(zhí)行客運航班8.4萬班次，同比2022年增長165%，恢復至2019年的95%。周運輸旅客量1050.9萬人，同比2022年增長258%，恢復至2019年的87%。

截至3月19日，今年全國累計執(zhí)行國內客運航班88.29萬班次，同比增長26%，恢復至2019年同期的96%。

中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津接受頂端新聞·河南商報記者采訪時認為，航空業(yè)目前已經走出低谷。今年以來，航空公司普遍有很大恢復，已經有公司單月盈利了，這顯然是一個好兆頭。但從效益總量來看，相對于疫情前還有很大的空間。

疫情三年，民航業(yè)受到了沉重的打擊。2023年全國民航工作會議上，民航局局長宋志勇透露，疫情三年，全行業(yè)累計虧損近4000億元。其中，2022年，全民航業(yè)虧損總額達2160億元，全年旅客運輸量不足疫情前四成，為疫情三年來最低水平，也是自2012年以來的最低水平。

疫情防控“新十條”政策發(fā)布后，民航業(yè)動作也不斷。民航局下發(fā)的《安全有序恢復航空運輸市場的工作方案》稱，綜合考慮航空公司、機場、空管和空防領域的安全保障能力，引導航空公司在本航季按照三階段計劃穩(wěn)步恢復航班。按照第三階段（2023年2月1日至2023年3月25日）安排，目前行業(yè)處于穩(wěn)定恢復期。

國金證券3月15日研報指出，民航恢復趨勢向好，靜待板塊業(yè)績反彈。防疫政策優(yōu)化，航班量持續(xù)復蘇，且國際增班亦加速。未來兩年運力增速放緩較為確定，而中國民航需求具備韌性，屆時供需缺口顯現(xiàn)，票價有望上行，航司業(yè)績將大幅反彈。

國信證券也繼續(xù)看好我國民航供需反轉方向。研報稱，2023年夏秋換季即將到來，伴隨著國內航線航班量管控的有序放開以及國際航線的持續(xù)增班，民航客流有望進一步回升，供給壓力逐步被消化，疊加限折令的持續(xù)發(fā)力，價格表現(xiàn)有望持續(xù)亮眼。

國際航班的恢復速度仍然較慢

目前，不同平臺的統(tǒng)計數(shù)據有所差異，但總體來說國內航班量大幅增加，而國際航班恢復速度尚需加快?！澳壳懊窈綐I(yè)國內航班已基本恢復至疫情前水平，主要是國際航班還沒有完全恢復。2023年第11周，國際航班量僅恢復到2019年的17.4%?！崩顣越蚋嬖V頂端新聞·河南商報記者，其實航空公司能做的不多，此前增加了很多國內航線，也出現(xiàn)過票價很低的情況。目前最關鍵的是盡快恢復國際航班。

國家移民管理局新聞發(fā)言人、政策法規(guī)司司長林勇勝3月初介紹，我國實施新冠病毒感染“乙類乙管”以來，隨著國際客運航班穩(wěn)步增班、內地與港澳人員往來全面恢復，出入境流量和出入境證件申辦量大幅回升。

3月10日，文化和旅游部辦公廳發(fā)布了《關于試點恢復旅行社經營中國公民赴有關國家（第二批）出境團隊旅游業(yè)務的通知》，又有40個國家可供出境選擇。隨后，外交部領事司發(fā)布通知，自3月15日零時起，就外國人來華簽證及入境政策作進一步調整。這也意味著，自疫情防控政策優(yōu)化調整以來，我國出入境管理、出境游、國際航班等接連調整政策，人員流動愈發(fā)便利。

海通證券認為，2023年國際航班逐漸恢復，國際航班供給、需求環(huán)比上升迅速，航空行業(yè)恢復趨勢確立，大周期逐漸上行。疫情對行業(yè)的影響正在逐步減弱，出行信心持續(xù)修復。

不過相對于國內航班，國際航班的恢復速度仍然較慢。飛常準數(shù)據顯示，截至3月19日，我國航空公司累計執(zhí)行國際客運航班2.98萬班次，同比增長206%，較2019年同期下降86%。

李曉津告訴頂端新聞·河南商報記者，國際航班恢復較慢的原因有兩個：一是部分國家對中國的疫情防控未完全放開，很多人感覺不方便；二是我國文旅部發(fā)布的關于恢復旅行社經營中國公民赴有關國家出境團隊旅游業(yè)務的通知中，尚有部分國家不在目錄中，尤其是有些出境需求較大的國家，由于種種原因航班恢復量較低。

李曉津說，目前業(yè)內認為，2024年或2025年，民航業(yè)整體將恢復至2019年水平。整體水平主要受國際航線制約，影響因素主要是國際形勢的變化。

標簽：