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【油價“兩連漲” 加滿一箱油多花6元】國內(nèi)成品油零售限價再度迎來上調(diào)。據(jù)國家發(fā)改委消息，自2022年11月7日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高155元和150元。折升價，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調(diào)0.12、0.13、0.13元。

本次調(diào)價落實后，消費(fèi)者用油成本將小幅增加，加滿一箱92號汽油將多花6元左右。

油價兩連漲，0號柴油每升漲至8元以上

(資料圖片)

算上本次調(diào)價，今年以來國內(nèi)成品油共經(jīng)歷了21輪調(diào)價周期，其中13次上調(diào)，7次下調(diào)，1次擱淺。

上次國內(nèi)成品油零售限價調(diào)整發(fā)生在10月24日，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高185元和175元。本次調(diào)價落實后，國內(nèi)絕大部分地區(qū)0號柴油每升價格恢復(fù)至8元以上。此外，消費(fèi)者用油成本將小幅增加，以油箱容量為50升的私家車為例，加滿一箱92號汽油將多花6元左右。

在油耗方面，以月跑兩千公里、百公里油耗8升的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口（11月21日24時）之前的時間內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將增加9元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里、百公里油耗在38L的重型卡車為例，到下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將增加231元左右。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師王雪琴指出，后期來看，原油市場存在兩個潛在影響因素，一是美聯(lián)儲加息75個基點落地，后續(xù)加息釋放鴿派信號，宏觀壓力暫時緩解，市場情緒風(fēng)險稍微偏好；二是美國拋儲即將結(jié)束，但石油庫存依然低位，后續(xù)即將公布收儲計劃，一旦公布，市場預(yù)期需求增加，油價有望偏強(qiáng)走勢。因此其預(yù)計下周期原油價格大概率維持波動，但其間存在上漲的可能。下周期初始，原油變化率開局處于正值水平，下一輪成品油零售限價仍舊存在上調(diào)可能。

原油供應(yīng)仍然偏緊，油價或?qū)⑸闲?/strong>

本計價周期內(nèi)，國際原油價格整體呈現(xiàn)出震蕩走勢，后期原油價格上漲幅度明顯。

10月24日至11月4日，WTI原油期貨近月合約漲8.88%，從85美元/桶以下回升至90美元/桶之上；布油期貨近月合約漲5.61%，從93美元/桶左右回升至98美元/桶上方水平，逼近100美元/桶關(guān)口。其中，11月4日，兩大原油期貨均呈現(xiàn)較大漲幅，WTI原油漲超5%，布油漲近4%。

此前當(dāng)?shù)貢r間10月19日，美國總統(tǒng)拜登宣布釋放1500萬桶戰(zhàn)略儲備原油庫存以平抑油價。但美國拋儲即將結(jié)束，石油庫存依然維持低位，美國能源信息署（EIA）公布數(shù)據(jù)顯示，截至10月28日當(dāng)周，美國原油總庫存為8.37億桶，較上周減少504.1萬桶；商業(yè)原油庫存為4.37億桶，較上周減少311.5萬桶。

信達(dá)證券分析師陳淑嫻指出，上周（10月31日-11月4日）后半周公布的一系列數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存下降，美國就業(yè)報告健康，盡管美聯(lián)儲繼續(xù)加息，試圖給經(jīng)濟(jì)降溫，但市場認(rèn)為美國石油需求不太可能有很大變化，相反，供應(yīng)或缺乏可能是關(guān)鍵問題，部分原因是美國東北部各州在燃煤電廠關(guān)閉、天然氣輸送問題以及可再生能源不太可靠的情況下，更多地依賴取暖油為家庭和企業(yè)供暖。以上因素支撐了國際油價反彈。

對于接下來的油價走勢，陳淑嫻認(rèn)為，今年四季度，原油需求端主要考慮歐洲冬季可能有原油替代天然氣發(fā)電情況，美國冬季取暖用油需求提升；原油供給端主要考慮2022年11月OPEC+大幅減產(chǎn)落實，以及2022年12月歐盟開啟分階段禁運(yùn)俄羅斯原油和石油產(chǎn)品，疊加可能實施的俄油限價禁令，美國釋放戰(zhàn)略儲備庫存接近尾聲且作用有限。今年四季度原油供給收緊，需求增長，原油或?qū)⑻幱谌祀A段，油價中樞有望抬升。

國泰君安期貨研究院黃柳楠指出，在美聯(lián)儲11月議息會議結(jié)果落地后，市場對美聯(lián)儲未來加息放緩預(yù)期提升，風(fēng)險偏好的改善是過去一周大類資產(chǎn)價格走強(qiáng)的核心。

對于未來的油價走勢，他認(rèn)為，油價上行風(fēng)險仍然存在，外盤兩油四季度仍有可能階段性回升至100美元/桶。從當(dāng)前供需面諸多信號來看，原油供應(yīng)仍然偏緊。從成品油自身供需格局看，油品依舊處于去庫狀態(tài)，汽油的庫存已顯著低于過去5年的歷史庫存。另外，9月以來，市場對于海外緊縮周期下衰退利空的交易過于一致，需警惕階段性風(fēng)險偏好的反轉(zhuǎn)。過去一周貴金屬的強(qiáng)勢已經(jīng)體現(xiàn)了市場風(fēng)險偏好的回暖，同時也將給原油價格帶來支撐。整體來看，在四季度海外經(jīng)濟(jì)不出現(xiàn)硬著陸的情況下，原油在三季度下跌后四季度反彈走勢出現(xiàn)的概率相對更大。