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【資料圖】

青海新聞網(wǎng)·大美青?？蛻舳擞?蓄力第二賽段發(fā)力，是本屆環(huán)湖賽大多數(shù)車隊的選擇。因為在高難度的爬坡賽段，甩開對手、拉開差距、贏得比賽的幾率會更大。

7月10日，車隊將從多巴國家高原體育訓練基地出發(fā)，一路向海南藏族自治州貴德縣進發(fā)。途中在23.65公里和51.62公里處設置兩個沖刺點，然后將進入一路慢上，在74.81公里處迎來本屆環(huán)湖賽唯一一個最高難度的HC級爬坡點——海拔3768米的拉脊山埡口。

總體來講，這一賽段的設置難度較大。前半段連續(xù)兩個沖刺點，對首日已有沖刺積分進賬的車手來說誘惑力極大，已建立沖刺積分優(yōu)勢的車隊必定全力爭搶，試圖改變綠衫歸屬。但問題來了，前半段搏命廝殺就意味著要耗費更多的體力，進入爬坡階段后，是否還能保持建立起的優(yōu)勢甚至被拉開距離，這就是一個兩難的選擇。而對于眾多車手來講，比賽進入爬坡階段才是較量真正開始的時候，高原環(huán)境下的長距離高難度爬坡勢必會讓許多不擅爬坡的運動員掉隊，如何安全、順利地翻過拉脊山將是對部分車隊的考驗。

從首日各車隊的表現(xiàn)來看，“試探”和保存實力的車隊不在少數(shù)。哥倫比亞麥德林車隊、青海天佑德洲際隊、李寧之星洲際隊等車隊都出人意料地沒有突出表現(xiàn)，在比賽過程中只有個別隊員象征性地做了突圍，不出意料的話會在第二賽段全力以赴建立起較為明顯的優(yōu)勢，為后面的賽段奠定基礎。

在通過拉脊山埡口后，有近40公里的長距離下坡和20多公里平路，如果靠前的爬坡車手不能扛過這一時段主車群的窮追猛打，那被不斷壯大的主車群“吃掉”也不是沒有可能。因此，在最后的終點前，究竟是小集團內(nèi)的個人較量還是大集團間的微秒之差，二者皆有可能。

本賽段結(jié)束后，4件領騎衫將全部產(chǎn)生，相比首日已經(jīng)產(chǎn)生的黃、綠、藍三衫，圓點衫究竟花落誰家，更令人期待。

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