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【資料圖】
“本本族”技能遺忘、剛出駕校不敢開車、車況路況不熟練……陪駕服務(wù)應(yīng)需出現(xiàn),但陪駕行業(yè)沒有單獨(dú)的行業(yè)分類和培訓(xùn)資格證,存在個(gè)人兼職多、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等亂象。對(duì)此,專家建議,通過制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展。
“介紹車輛性能、熟悉城市路況、習(xí)慣正確的駕駛方式,陪駕基本就是幫助駕駛員鍛煉這些?!?月6日,天津外環(huán)西路上,老家湖北荊門的李新教練正在集中注意力幫助學(xué)員關(guān)注周邊車流和道路信號(hào)。
從駕校到復(fù)雜擁擠的城市道路,很多長時(shí)間未駕車的“本本族”或新手駕駛員一時(shí)間難以適應(yīng),一些駕駛員在家人陪伴下還容易出現(xiàn)爭(zhēng)吵矛盾,緊急情況下也無法保障安全。專業(yè)的陪駕服務(wù)需求由此產(chǎn)生。
采訪中記者發(fā)現(xiàn),目前陪駕行業(yè)既有駕校機(jī)構(gòu)提供專門的課程服務(wù),也有個(gè)人兼職從事。專業(yè)從事陪駕的人員多在不同機(jī)構(gòu)平臺(tái)掛靠接單,不同機(jī)構(gòu)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)差別較大,陪駕行業(yè)規(guī)范以機(jī)構(gòu)規(guī)章制度或社會(huì)評(píng)價(jià)為主,整體缺少監(jiān)管。
“本本族”不敢上路 找陪駕靠譜嗎?
從事駕駛相關(guān)工作8年,依靠著熟練地駕駛經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度,高中畢業(yè)的李新從一座小山村走出來逐漸在天津扎下根?!芭泷{要求技術(shù)好,路況熟悉,能夠發(fā)現(xiàn)學(xué)員弱項(xiàng)幫助他們快速上手,這個(gè)行業(yè)十分看重學(xué)員口碑?!崩钚赂嬖V記者,“我每天早中晚都安排了預(yù)約,中途經(jīng)常沒有時(shí)間吃飯。從事陪駕行業(yè)想要賺錢并不輕松?!?/p>
為了解陪駕實(shí)際教學(xué)內(nèi)容,4月初,記者在北京市一家駕駛培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行了一次陪駕體驗(yàn)。確定使用駕校提供的車輛,首次體驗(yàn)價(jià)為280元/2.5小時(shí)。如果選擇自用車則根據(jù)車輛不同,價(jià)格差異較大。
當(dāng)天下午,陪駕劉教練到達(dá)約定地點(diǎn),記者出示本人的駕駛證并簽訂教練提供的陪駕合同后開始計(jì)時(shí)。
“駕校學(xué)車時(shí)多學(xué)理論,特別是一些人為了通過考試背口訣、記標(biāo)記點(diǎn),駕照是考下來了,但是換一輛車上路時(shí)就不會(huì)開了。”從事駕駛培訓(xùn)6年,劉教練帶過近500名學(xué)員,其中大部分是剛從駕校出來的新手。
從小區(qū)門口出發(fā),依照教練的指揮圍繞三環(huán)路駕駛,劉教練一邊介紹沿路的交通標(biāo)志,一邊提示記者如何安全進(jìn)行變道、超車等操作?!暗谝淮闻泷{主要了解你的駕駛水平,后續(xù)可以根據(jù)需求提出想練習(xí)的項(xiàng)目,比如倒車入庫或下地庫等,大部分學(xué)員接受10小時(shí)左右的實(shí)際操作后就能夠熟練上路行駛了?!痹趧⒔叹毧偨Y(jié)了駕駛中出現(xiàn)的問題和改善方法后結(jié)束了本次課程。
體驗(yàn)后記者發(fā)現(xiàn),對(duì)于未走過的道路更有勇氣駕駛,專業(yè)陪駕車輛安裝的副剎車可以在緊急情況下保障駕駛?cè)藛T安全。
招聘需求火熱 個(gè)人兼職增多
記者在網(wǎng)上查閱有關(guān)陪駕教練的招聘啟事發(fā)現(xiàn),陪駕招聘的需求量以大城市為主,北京、上海公布的招聘需求均超過萬條。薪資方面,一線城市每月能達(dá)到1萬元左右,全國月收入平均值為6350元。招聘陪駕教練大多不限學(xué)歷,不限性別,但對(duì)于駕駛經(jīng)驗(yàn)的要求一般在3~5年以上。
“薪資采用的是純提成制,一般在6000元~1.3萬元不等,工作按照住處就近分配。招聘陪駕教練主要看駕駛經(jīng)驗(yàn)資格條件夠不夠,還要有一定的交流表達(dá)能力,做這個(gè)行業(yè)有時(shí)間就可以多接單。”北京市某汽車租賃有限公司客服告訴記者。
采訪過程中,記者還在多個(gè)平臺(tái)上看到了不少個(gè)人發(fā)布的陪駕信息。個(gè)人陪駕一般會(huì)公布自己的服務(wù)區(qū)域,在工作日晚上和周末提供服務(wù),價(jià)格明顯低于陪駕機(jī)構(gòu),大部分個(gè)人陪駕為兼職。
記者聯(lián)系到一位定位在深圳的郭教練,他表示做陪駕主要是對(duì)自己的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比較自信,曾經(jīng)從事過網(wǎng)約車和代駕,想利用兼職陪駕再增加一些收入?!皞€(gè)人陪駕需要學(xué)員自帶車輛,高速費(fèi)、油費(fèi)自理,因此我接單的價(jià)格也很低,最低在每小時(shí)20元?!?/p>
個(gè)人陪駕大多沒有教練證和機(jī)構(gòu)背書,評(píng)價(jià)全靠口口相傳。記者從這些發(fā)布的信息上看到,有一些個(gè)人陪駕的駕齡僅有2~3年左右,不符合大部分機(jī)構(gòu)招聘陪駕教練的要求,只能個(gè)人兼職從事。
沒單獨(dú)行業(yè)分類 規(guī)范發(fā)展須多方發(fā)力
由于目前沒有“汽車陪駕”這一職業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)資格證,陪駕從業(yè)人員一般通過考取機(jī)動(dòng)車教練員資格證或機(jī)構(gòu)自行考核認(rèn)證其陪駕教練資格,而個(gè)人兼職大多僅有駕駛證。
那么如何判斷個(gè)人是否具備陪駕教學(xué)資質(zhì)呢?北京交通大學(xué)法學(xué)院教授鄭翔認(rèn)為,“嚴(yán)格來說應(yīng)看其是否具有教練員資格。陪駕本質(zhì)上屬于駕駛操作教練員,應(yīng)當(dāng)達(dá)到《機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》中的相關(guān)要求。”
此外,新手上路極易發(fā)生磕碰或交通違章等情況,陪駕過程中如果發(fā)生交通事故或違章違法,教練與學(xué)員間產(chǎn)生糾紛的情況也時(shí)常發(fā)生。
“從交通執(zhí)法來看,因?yàn)槔碚撋像{駛車輛的人應(yīng)該是已經(jīng)取得了駕駛證的駕駛員,那么其駕車上路,就應(yīng)該承擔(dān)全部責(zé)任。如果是改裝車輛,陪駕教練可以通過踩剎車、控制方向盤等方式實(shí)際控制車輛,要考慮具體情形,由陪駕教練承擔(dān)補(bǔ)充責(zé)任或與駕駛員承擔(dān)連帶責(zé)任。”鄭翔告訴記者。
對(duì)于一些機(jī)構(gòu)表示帶教期間發(fā)生任何事故碰擦都跟學(xué)員無關(guān)、還可以簽署免責(zé)協(xié)議的情況,鄭翔表示,陪駕機(jī)構(gòu)簽署的免責(zé)協(xié)議屬于民事協(xié)議,并不能違反交通行政法的強(qiáng)制規(guī)定。但駕駛?cè)嗽趯?shí)際承擔(dān)責(zé)任后,可以依據(jù)協(xié)議要求陪駕機(jī)構(gòu)承擔(dān)責(zé)任。
目前,從行業(yè)分類來看,并沒有認(rèn)定陪駕教練所屬的單獨(dú)行業(yè)分類,陪駕行業(yè)的監(jiān)督以機(jī)構(gòu)自律和社會(huì)評(píng)價(jià)為主。對(duì)于如何進(jìn)一步完善陪駕行業(yè)發(fā)展,鄭翔認(rèn)為:“服務(wù)質(zhì)量的提高,除了可以通過品牌效應(yīng)、消費(fèi)者口碑等市場(chǎng)規(guī)則優(yōu)勝劣汰來進(jìn)行調(diào)控外,還應(yīng)通過制定陪駕人員的資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)行相關(guān)機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)、消費(fèi)者評(píng)價(jià)體系等措施規(guī)范其發(fā)展。”
來源:工人日?qǐng)?bào)
作者:
責(zé)任編輯:馮崢
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