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深圳市交通運輸局近日披露全市3條正在改擴建的高速公路的最新進展。據(jù)透露，惠鹽高速改擴建地面層進度已完成近一半，立體層計劃年底開工;機荷高速改擴建工程主體工程也有望在今年四季度開建;深汕西改擴建推進順利，預計明年即可建成。

機荷高速：立體層今年四季度開工建設

據(jù)悉，機荷高速改擴建于今年1月初動工。該項目西起龍崗區(qū)荷坳立交處，順接惠鹽高速，終于寶安區(qū)鶴洲立交，路線全長約41公里，全線采用“地面層雙向8車道+立體層雙向8車道”標準，設計速度100公里/小時，總投資約432.9億元。項目向東通過深汕西高速連接惠州及深汕合作區(qū)，向西對接在建深中通道。

目前，項目正在開展用地報批、施工圖報審、施工招標等工作。項目高壓電力改遷工程已有11條線路進場施工，累計完成進度13%。記者留意到，今年6月，深圳公共資源交易中心發(fā)布沈陽至?？趪腋咚俟泛邵曛辽钲跈C場段改擴建項目主體工程施工招標計劃。據(jù)深圳市交通運輸局透露，預計主體工程將在今年第四季度正式開工建設。

機荷高速改擴建將開創(chuàng)我國高速公路立體復合改擴建先河，其立體層以服務中、長距離交通為主，地面層(既有高速擴建)以服務中、短距離交通為主。采用該模式建設，可節(jié)約用地達75%。改造后道路將由目前的雙向6車道變身為上下兩層8+8車道的超級高速，通行能力預計可增加167%。據(jù)深高速此前透露，該項目將力爭與深中通道同步建成通車。

惠鹽高速：深圳第二條立體式改擴建高速公路

繼機荷高速之后，惠鹽高速將成為深圳第二條立體式改擴建的高速公路。記者從深圳市交通運輸局獲悉，惠鹽高速改擴建起于惠州深圳交界處的坑塘徑，終點為荷坳收費站近，地面層全線由雙向4車道拓寬至雙向8車道為主，全長約20.326公里。其中，金錢坳至荷坳段新增立體擴建工程，全長約11.02公里，以“橋梁+隧道”的方式增設雙向8車道，形成上下雙層的復合立體通道。項目總投資約156.56億元。

項目地面層于2019年開工建設，目前已完成總進度48%，其中南北段主體與附屬工程已全部完工，將于近期通車。東西段正在大力推進綜合管線遷改工作，開展土建、機電、交安工程施工，已完成形象進度28%。地面層計劃2024年建成通車。

項目立體層目前正在開展征地拆遷、用地報批、施工圖設計報審和施工、監(jiān)理招標等工作，預計2022年底正式開工。立體層計劃2027年建成通車。

據(jù)介紹，惠鹽高速向北與現(xiàn)有惠鹽高速惠州段相接，向南與新建東部過境快速路相接，向西與現(xiàn)有機荷高速公路相接，向東與現(xiàn)有深汕西高速公路相接。道路改擴建將有利惠州、龍崗、鹽田之間的通行，隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，深圳東部地區(qū)前往惠州方向的交通將更便捷。

深汕西：橋梁工程已完成35%

作為廣東省目前投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，深汕西改擴建工程已進入快速施工期。該項目起于陸豐市，路線向西途經(jīng)汕尾市、深汕合作區(qū)、惠州市，終于深圳龍崗區(qū)。項目全長146.6公里，按雙向8車道高速公路標準進行改擴建，總投資291.7億元，其中深圳段12.3公里，投資28.9億元;深汕合作區(qū)段18.4公里，投資54.6億元;計劃2023年建成。據(jù)了解，截至目前，深汕西高速公路改擴建項目路基工程已累計完成25%，橋梁工程累計完成35%，隧道工程累計完成20%。

深汕西改擴建項目完成后，將進一步改善深圳至深汕特別合作區(qū)的行車條件，提升沿線道路通行能力和服務水平，對完善粵港澳大灣區(qū)交通基礎設施建設，促進粵東地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展與產(chǎn)業(yè)升級，加快廣東省“一核一帶一區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局的形成具有重要意義。(記者 肖晗)

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