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近日，川青鐵路綿竹牽引變電所成功受電，所內(nèi)設(shè)備帶電啟動。這是川青鐵路成黃段首座成功受電的牽引變電所，標(biāo)志著項目電氣化“心臟”開始“跳動”，朝著年內(nèi)全線建成通車再邁進一步。

牽引變電所是連接國網(wǎng)供電系統(tǒng)和電氣化鐵路的橋梁，起著變換和分配電能的作用，被稱為電氣化鐵路的“心臟”。它的功能是將電力系統(tǒng)輸電線路電壓從220千伏轉(zhuǎn)化為電力機車采用的27.5千伏，再將電能輸送至接觸網(wǎng)，為動車供電。

川青鐵路成黃段共設(shè)9座牽引變電所，承擔(dān)了275.8公里正線的供電任務(wù)。剩余8座牽引變電所也將陸續(xù)啟動受電工作，為確保川青鐵路成黃段全線開通提供有力的電源保障。

“所有變電所受電后，將開展熱滑試驗，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試做足準(zhǔn)備?！背商m鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林說，此前已完成青白江站至鎮(zhèn)江關(guān)站9站9區(qū)間的冷滑試驗檢測，接觸網(wǎng)各項檢測數(shù)據(jù)指標(biāo)特性良好，目前正加緊對川青鐵路成黃段接觸網(wǎng)系統(tǒng)進行精調(diào)。

川青鐵路成黃段是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭（西）廣通道的重要組成部分，是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”。目前，川青鐵路成黃段建設(shè)已進入最后沖刺階段，全線預(yù)計年內(nèi)建成通車。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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