寧德時代與中創(chuàng)新航的專利糾紛仍在繼續(xù)。5月23日,有消息稱,寧德時代向法院申請,將要求中創(chuàng)新航的賠償金額提升至超5億元。對此,寧德時代相關(guān)負責(zé)人對北京商報記者表示,確切賠償金額為5.18億元。
業(yè)內(nèi)人士認為,專利的歸屬最終需法院裁定,但本次寧德時代將賠償金額提升,可能為中創(chuàng)新航利用“專利”獲取較大利益,寧德時代評估認為需繼續(xù)追加賠償,而兩家企業(yè)爭奪專利權(quán)的背后,也是對市場份額的博弈。
糾紛升級
去年7月,寧德時代向福州市中級人民法院遞交中創(chuàng)新航專利侵權(quán)案起訴書。隨后,中創(chuàng)新航回應(yīng)稱:“公司始終堅持自主研發(fā),提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊的全面風(fēng)險排查,確信產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。”
寧德時代方面則稱,涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利,涉嫌侵權(quán)的動力電池已搭載在數(shù)萬輛車上。寧德時代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品,并向其索賠1.85億元。同時,中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元,用于承擔(dān)寧德時代為制止侵權(quán)所支出的費用。彼時,中創(chuàng)新航方面認為,該訴訟缺乏依據(jù),正準備提出抗辯。
相比去年的索賠金額,本次寧德時代向法院提出的索賠金額直接增長2.8倍達5.18億元,多出3.33億元,雙方持續(xù)近一年的專利爭奪糾紛再度升級。北京商報記者聯(lián)系中創(chuàng)新航方面,但截至發(fā)稿前尚未收到回復(fù)。
據(jù)了解,寧德時代起訴該公司侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計五項,涉及正極極片和電池、防爆裝置等。北京商報記者了解到,目前市場上的專利分為實用專利和發(fā)明專利兩種。一位電池廠家技術(shù)人員表示,上述五項專利多為實用型專利,但涉及到材料配方內(nèi)容,一般會申請發(fā)明專利。廠家生產(chǎn)產(chǎn)品前,如果發(fā)現(xiàn)已被申請且發(fā)布授權(quán)公告的專利,通常都會考慮規(guī)避。
份額博弈
雖然,寧德時代相關(guān)負責(zé)人并未提及索賠金額翻倍的原因,但有消息稱是由于涉訴產(chǎn)品價值金額巨大所致。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,將索賠金額提升,可能是由于專利問題使寧德時代正承受巨大損失。
近年來,中創(chuàng)新航正迅速成長。據(jù)了解,中創(chuàng)新航成立于2007年,產(chǎn)品涵蓋三元和磷酸鐵鋰兩大體系。2014年前,其主要以磷酸鐵鋰為主,配套新能源客車;2015年,受益新能源汽車爆發(fā),中創(chuàng)新航營收10億元,同比增長147.29%,凈利潤為4683萬元,同比增長204%;2018年,中創(chuàng)新航在國內(nèi)裝機電量為0.71GWh,排名第九位;2020年在國內(nèi)市場排名升至第四位,同時位列全球第七位。
雖然中創(chuàng)新航的市場份額不及寧德時代,但在客戶資源方面卻已在追趕寧德時代。目前,中創(chuàng)新航已成為廣汽、長安、吉利、東風(fēng)等一線車企的重要電池供應(yīng)商,區(qū)別于國軒高科深度綁定大眾的形式,中創(chuàng)新航的“朋友圈”則遍地開花,并與寧德時代客戶群高度重合。
值得注意的是,中創(chuàng)新航還從寧德時代手中搶客戶。此前,廣汽乘用車一直都是寧德時代和中航鋰電的共同客戶。2019年,廣汽乘用車使用寧德時代電池的裝機量為1136.56GWh,中航鋰電則為595.34GWh,但2020年寧德時代的裝機量降至824.69GWh,中航鋰則提升至2033.65GWh。據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2020年中創(chuàng)新航已成為廣汽埃安的動力電池主要供應(yīng)商,全年配額高達61%。
此外,有消息稱,2019年中創(chuàng)新航與寧德時代供給長安汽車的裝機量分別為785.44GWh和592.43GWh,2020年中創(chuàng)新航的供應(yīng)量為459.21GWh,寧德時代僅為109.3GWh。
顏景輝認為,新能源汽車銷量持續(xù)攀升下,動力電池企業(yè)中創(chuàng)新航正不斷擴張,但如果是利用寧德時代專利而獲取到更多客戶,這對于寧德時代而言中創(chuàng)新航在以侵權(quán)的方式競爭,造成寧德時代的損失持續(xù)擴大,這或許也是索賠金額提升的原因。
事實上,專利糾紛的最終結(jié)果不僅對寧德時代非常重要,對中創(chuàng)新航而言也會涉及其后期發(fā)展。今年,中創(chuàng)新航向港交所遞交招股書,擬香港主板IPO上市,華泰國際為其獨家保薦人。業(yè)內(nèi)人士表示,目前中創(chuàng)新航正值上市關(guān)鍵節(jié)點,如果涉及專利侵權(quán),其產(chǎn)品將面臨停售風(fēng)險,或許也將成為其上市的“攔路虎”。(記者 劉洋 劉曉夢)
標(biāo)簽: 寧德時代 中創(chuàng)新航資料 專利糾紛 中創(chuàng)新航客戶資源 新能源汽車 中創(chuàng)新航上市
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